腾势D9 DM-i：插电混动MPV的市场标杆

在2024年一季度国内MPV市场整体承压的背景下，腾势D9 DM-i以21,681辆的销量稳居细分市场第二位，成为插电混动MPV品类中最具竞争力的车型之一。面对传统燃油MPV的持续下滑与纯电车型的市场遇冷，腾势D9 DM-i凭借其成熟的混动系统与高价值配置，成功赢得家庭与商务用户双重认可。

混动系统与能效表现

腾势D9 DM-i搭载比亚迪第五代DM-i超级混动技术，配备1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。综合最大功率可达214千瓦，纯电续航里程最高可达190公里（CLTC工况），综合油耗低至5.9L/100km（NEDC）。该系统支持快充与外放电功能，满足城市通勤零油耗需求的同时，亦可作为移动电源应对户外场景。

空间与舒适性配置

作为一款中大型MPV，腾势D9 DM-i车身尺寸为5250×1960×1920毫米，轴距达3110毫米，提供2+2+3七座布局。第二排独立航空座椅配备通风、加热、按摩及腿托调节功能，搭配双层隔音玻璃与主动降噪技术，营造出媲美豪华轿车的静谧性。全车标配L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持辅助等，全面提升长途出行安全性。

市场定位与竞品对比

在同级竞品中，腾势D9 DM-i的销量表现显著优于别克GL8（一季度销量16,790辆）与丰田赛那（17,815辆），尤其在新能源偏好用户中占据明显优势。相较传祺M8 PHEV（销量13,571辆）与岚图梦想家PHEV（7,138辆），其在品牌溢价、技术成熟度与综合配置上具备更全面的优势。

项目	腾势D9 DM-i	别克GL8	丰田赛那
一季度销量	21,681辆	16,790辆	17,815辆
动力形式	插电混动	燃油	混动
纯电续航	190km（CLTC）	0km	85km（EPA）
第二排座椅	航空座椅+通风加热按摩	电动调节+加热	电动调节+加热
智能驾驶	L2+全系标配	L2部分标配	L2部分标配

总结：为何选择腾势D9 DM-i？

在MPV市场向新能源转型的关键阶段，腾势D9 DM-i以“低油耗、长续航、高舒适、强智能”为核心优势，精准切中家庭出行与商务接待的双重需求。其销量不仅反映市场认可度，更印证了插电混动技术在高端MPV领域的可行性。对于追求综合性能与使用经济性的消费者而言，腾势D9 DM-i是当前20-30万元价位区间最具综合实力的MPV之选。