腾势D9 DM-i作为20万元级别市场中少有的插电式混合动力MPV,以均衡的空间表现、高效的动力系统与豪华配置,重新定义了家用与商务兼备的出行标准。其核心优势在于油电协同的低能耗表现与全场景适用性,尤其适合对空间、舒适性与经济性有综合需求的家庭与企业用户。
腾势D9 DM-i延续了“尊贵游艇”设计语言,前脸采用无边界式大尺寸进气格栅,辅以银色镀铬饰条纵横交错,形成极具视觉张力的铠甲结构,与贯穿式LED大灯组无缝衔接,提升夜间辨识度。车身侧面线条简洁流畅,贯穿式腰线强化了整体感,18英寸多辐式轮毂兼顾美观与静谧性。全系标配电动侧滑门,支持感应开启与防夹功能,提升上下车便利性。
车内采用2+2+3七座布局,第二排独立航空级座椅配备电动调节、加热、通风及腿托功能,座椅材质为NAPPA真皮,填充厚实,舒适性达到豪华级水准。第三排座椅支持比例放倒,后备厢容积在满员状态下仍可容纳4个20寸行李箱,满载状态下最大扩展空间达2000L以上。
腾势D9 DM-i搭载比亚迪第五代DM-i超级混动技术,全系配备1.5T涡轮增压发动机(最大功率102kW,最大扭矩231N·m)与永磁同步电机组合,形成高效能油电协同系统。
| 车型版本 | 电动机总功率 | 电动机总扭矩 | 综合续航(CLTC) | 纯电续航(CLTC) |
|---|---|---|---|---|
| 945豪华版 | 170kW | 340N·m | 1040km | 125km |
| 970四驱版 | 215kW | 450N·m | 1020km | 125km |
其中,970四驱版采用前后双电机布局,实现全时四驱能力,兼顾复杂路况通过性。CLTC纯电续航达125km,满足日常通勤零油耗需求;综合续航超1000km,长途出行无需频繁补能。全系匹配E-CVT无级变速器,动力输出平顺,馈电状态下依然保持强劲响应。
内饰采用环抱式座舱设计,大面积软质材料与木纹饰板营造高级氛围。中控配备15.6英寸可旋转悬浮屏与10.25英寸全液晶仪表,内置DiLink智能网联系统,支持5G联网、OTA升级、语音交互及手机互联。标配L2级辅助驾驶系统,涵盖自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。
全车配备双区自动空调、后排独立温控、负离子空气净化及PM2.5过滤系统,配合整车高刚性车身结构(扭转刚度达35000N·m/deg)与多层隔音玻璃,有效隔绝外界噪音,打造静谧移动空间。
腾势D9 DM-i以125km纯电续航、超1000km综合续航、七座豪华空间与L2级智驾配置,在20万级MPV市场中形成显著优势。相比同价位燃油MPV,其油耗降低超50%;相比纯电MPV,无续航焦虑。对于追求“一车多用、省心省油、舒适尊贵”的家庭用户而言,腾势D9 DM-i是当前市场上最具综合竞争力的插电混动MPV之选。
在豪华MPV的细分市场中,奔驰R级始终是一个独特的存在。尤其是2011款奔驰R500L 4MATIC,它凭借卓越的动力性能、宽敞的内部空间以及奔驰品牌一贯的豪华基因,成为了众多商务人士与家庭用户心中的理想座驾。今天,我们就来深入品鉴这款经典
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