腾势D9智驾版核心能力解析

腾势D9 2025款DM-i智驾版四驱尊贵型搭载比亚迪自研“天神之眼”智驾系统（DiPilot 300），在35万级新能源MPV市场中，成为首款实现城市NOA与“车位到车位”全场景辅助驾驶的插电混动车型。本文聚焦其智驾系统的技术构成、实际表现与产品定位，提供客观评估。

智驾系统硬件与功能架构

腾势D9智驾版采用“天神之眼”B版本系统，核心硬件包括： - 1颗128线激光雷达：用于高精度环境建模，支持远距离目标识别 - 1颗Orin-X芯片（254 TOPS算力）：保障复杂场景下的实时决策能力 - 12颗超声波雷达 + 5颗毫米波雷达 + 12颗摄像头：构建360°感知冗余

系统支持功能包括： - 城市NOA（导航辅助驾驶）：可识别红绿灯、锥桶、加塞车辆，实现自动变道与路口通行 - 高速NOA：支持自动进出匝道、超车与限速调节 - 自动泊车：支持160种车位类型识别，含垂直、斜列、侧方及窄位泊入 - 远程召唤：通过手机App实现50米内车辆自动驶出/驶入车位

相较竞品搭载的华为乾崑ADS 3.0（192线激光雷达），腾势D9在感知硬件层级上存在差距，但已满足主流城市通勤场景的辅助驾驶需求。

智能座舱与互联体验

座舱方面，腾势D9配备15.6英寸OLED中控屏与12.8英寸双侧后排头枕屏（需选装），运行比亚迪DiLink 4.0系统，基于安卓定制开发，支持应用下载、语音控制、手机互联（CarPlay/HiCar）等功能。

其优势在于： - 系统响应流畅，界面逻辑清晰，操作门槛低 - 与比亚迪整车生态深度整合，支持远程控制、车辆状态查询、OTA升级便捷

但受限于生态开放度，目前尚无法实现与手机、智能家居的无缝跨端流转，相较鸿蒙座舱的“人-车-家”互联体验存在代差。

动力与底盘表现

动力系统由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合功率360kW，峰值扭矩650N·m，CLTC纯电续航190km，亏电油耗6.35L/100km。相较同级竞品，其电驱系统调校偏重平顺性，适合城市通勤与长途混用。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，为钢铝混合材质，配备悬架软硬可调功能。虽未采用双叉臂前悬，但通过电子稳定系统与智能四驱扭矩分配，有效抑制了1900mm车高带来的侧倾倾向，兼顾舒适性与基础操控稳定性。

总结与选购建议

腾势D9智驾版以比亚迪自研技术为基础，实现了35万级MPV市场中少有的全场景智驾覆盖，系统成熟度与功能完整性已达到主流水平。其核心优势在于品牌背书、插混经济性与配置下放。

若用户优先考虑智驾功能的实用性、整车性价比与使用成本，腾势D9智驾版是务实之选；若追求更先进的感知硬件、更丰富的生态互联与极致驾控体验，则需关注搭载华为ADS 3.0的竞品车型。

在新能源MPV智能化浪潮中，腾势D9以稳健的技术路径，为家庭用户提供了高价值的智能出行解决方案。