比亚迪唐2025款正式推出,核心升级聚焦于第五代DM插电混动系统,实现综合续航1150km、零百加速7.5秒的性能突破,同时全系标配FSD可变阻尼减振器,高配车型搭载云辇C智能阻尼车身控制系统,标志着其在舒适性与能效平衡上迈入新阶段。
2025款唐DM-i搭载全新插混专用1.5Ti发动机,热效率提升至45.3%,最大功率115kW,最大扭矩225N·m;配合EHS200电混系统,驱动电机功率提升至200kW,系统综合功率达310kW,动力响应更迅捷。得益于第五代DM技术在热管理、动力域控制策略上的优化,整车能耗显著降低:
| 指标 | 参数 |
|---|---|
| NEDC亏电油耗 | 4.95L/100km |
| CLTC纯电续航 | 115km |
| 满油满电综合续航 | 1150km |
| 油箱容积 | 53L |
| 电池容量 | 21.5kWh(刀片电池) |
| 快充功率 | 40kW |
| 对外放电功率 | 6kW |
全新动力架构实现发动机更频繁介入发电与直驱协同,大幅提升系统效率,兼顾城市纯电通勤与长途无焦虑出行需求。
内饰延续家族化设计,标配12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸可旋转中控屏,高配车型搭载DiLink 100智能座舱系统,支持4音区语音识别、连续对话及透明底盘360°影像。中控屏触控流畅,集成座椅调节、空调控制等硬件功能,交互体验更闭环。
高配车型新增HUD抬头显示,画面清晰并具备动态转向箭头;31色氛围灯、12喇叭丹拿音响系统提升座舱氛围;前排座椅配备通风、加热、按摩及4向腿托调节,驾驶位支持记忆功能。全系标配L2级DiPilot驾驶辅助系统,涵盖全速自适应巡航、车道保持与车道居中功能。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,连杆采用铝合金材质以降低簧下质量。全系标配FSD可变阻尼减振器,有效过滤路面震动;云辇旗舰版新增云辇C智能阻尼车身控制系统,可实时调节阻尼,兼顾舒适性与过弯支撑性。
车身尺寸为4870×1950×1725mm,轴距2820mm,全系标配2+3+2七座布局。中排座椅支持大范围前后与靠背调节,第三排适合短途乘坐,后备厢容积235L(第三排使用时),支持后排5:5、中排4:6比例放倒,空间灵活性出色。标配电动尾门,顶配车型增加感应开启功能。
2025款唐DM-i共推出4款车型,指导价区间为17.98万–20.78万元:
| 车型 | 指导价(万元) | 核心增配项 |
|---|---|---|
| 尊贵型 | 17.98 | 基础配置(仿皮座椅、无氛围灯、无音响) |
| 尊荣型 | 18.78 | +前排座椅通风加热、31色氛围灯、12喇叭丹拿音响、方向盘加热、L2+安全辅助 |
| 旗舰型 | 19.78 | +HUD抬头显示、真皮座椅、主副驾腿托+4向腰撑+按摩、驾驶位记忆 |
| 云辇旗舰型 | 20.78 | +云辇C智能阻尼系统、感应尾门、车载空气净化器、香氛系统 |
选购建议:尊荣型在安全与舒适配置上实现质的飞跃,性价比突出;旗舰型在座椅舒适性与科技体验上进一步提升,为家庭用户首选;云辇旗舰型虽配置顶级,但价格突破20万元门槛,更适合对底盘质感有高要求的用户。综合来看,19.78万元的旗舰型是性能、配置与价格的最优平衡点。
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