传祺M8与别克GL8第三排进出便利性实测对比

在MPV第三排进出便利性方面，传祺M8与别克GL8均采用传统过道式设计，但传祺M8在上车台阶高度上具备明显优势，整体通行体验更友好。

上车台阶高度：传祺M8更低，老人儿童更易上下

实测数据显示，传祺M8大师版的一级台阶高度为380mm，二级台阶140mm，总上车高度为520mm；而别克GL8陆尊/陆尚的一级台阶高度为410mm，二级台阶70mm，总高度同样为480mm。尽管总高度相近，但传祺M8更低的一级台阶显著降低了起步难度，尤其对儿童和老年人更为友好。此外，传祺M8配备加长B柱扶手，进一步提升抓握稳定性，这一细节设计在高频使用场景中优势明显。

第三排过道宽度：GL8略宽，M8受限于座椅布局

在进入第三排的通道设计上，别克GL8的二排座椅中间过道宽度为170mm，传祺M8为150mm。GL8因座椅宽度控制更保守，为过道留出更多空间；而传祺M8为提升二排舒适性，采用更宽厚座椅，导致过道收窄，对体型偏胖乘客通行造成一定阻碍。但需注意，二者均未采用独立行政座椅，仍保留中间通道，相比极氪009行政版或向往M8的“后置进出”设计，通行逻辑更直接。

设计逻辑对比：实用性优先，非豪华导向

传祺M8与别克GL8均未配备空气悬架，因此均采用双级台阶结构，无高度自适应能力。二者侧滑门开启宽度均为750mm，属于主流MPV标准，开门空间充足。在设计取向上，两者均以家庭出行实用性和成本控制为核心，未牺牲三排通行性换取二排奢华感，符合主流消费群体对“全家出行均衡性”的需求。

综上，若以第三排进出便利性为优先考量，传祺M8凭借更低的一级台阶与更人性化的扶手设计，在实际使用中体验更优；而别克GL8则在过道宽度上略胜一筹。两者均未采用极端二排压缩设计，代表了当前主流家用MPV在空间分配上的成熟平衡。