北京BJ40增程版以15.48万元起售,成为当前市场上唯一搭载非承载式车身与增程电动系统的硬派越野车,实现了越野性能与低使用成本的双重突破。其WLTC纯电续航126公里,综合油耗低至8.68L/100km,日常通勤用电成本可低至0.1元/公里,真正让硬派越野摆脱高油耗桎梏。
BJ40增程版配备37.1kWh三元锂电池,WLTC纯电续航达126公里,覆盖城市通勤主流需求。在电量充足状态下,用户可完全依赖电力驱动,按居民电价0.5元/kWh计算,每公里电耗成本约为0.12元。即便在馈电状态下,其1.5T增程器热效率达38.5%,配合智能能量管理策略,综合油耗仅为8.68L/100km,远低于同级燃油越野车12L以上的水平,综合用车成本显著优于传统燃油车型。
是。BJ40增程版保留了传统越野车的梯形大梁与分时四驱系统,具备37°接近角、34°离去角与220mm最小离地间隙,支持脱困模式与低速四驱功能。增程系统通过电动机瞬时扭矩输出,显著提升低速越野时的牵引力响应,同时减轻发动机在极端工况下的负荷,延长动力系统寿命。相较承载式车身的“伪硬派”SUV,其结构刚度更高,更适合复杂地形与长期重载使用。
| 对比维度 | BJ40增程版 | 主流方盒子SUV(如哈弗猛龙、捷途旅行者) |
|---|---|---|
| 车身结构 | 非承载式车身 | 承载式车身 |
| 纯电续航(WLTC) | 126km | 50–100km |
| 综合油耗(WLTC) | 8.68L/100km | 8.5–10.5L/100km |
| 四驱系统 | 分时四驱+低速挡 | 适时四驱 |
| 最小离地间隙 | 220mm | 180–200mm |
| 起售价 | 15.48万元 | 15.98–18.98万元 |
BJ40增程版在保留完整越野能力的同时,实现了与城市SUV相当的经济性。其非承载式车身带来的结构可靠性、更高的通过性与更强的改装潜力,是承载式车型无法复制的硬实力。在同价位区间,它提供了真正的越野基因,而非仅靠外观设计满足审美需求。
BJ40增程版以合理定价,将传统越野车的高油耗痛点转化为低使用成本优势,同时保留了非承载式车身、分时四驱、高离地间隙等核心越野配置。它不是“像越野车的SUV”,而是“能日常代步的真越野车”。对于追求实用越野能力、又注重经济性的用户而言,该车型是当前市场最具性价比的选择。
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