上汽大通G50插混版的动力系统参数（发动机+电机）是什么？

上汽大通G50插混版搭载了一套先进的插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机（型号H15R）和前置单永磁同步电机组成，匹配DHT混合动力专用变速箱，确保了动力输出与燃油经济性的完美平衡。

1.5L发动机采用横置L4缸结构，配备铝合金缸体缸盖与DOHC配气机构，最大功率为72kW（98马力），最大扭矩为130N·m，支持92号燃油。而前置电机则拥有160kW（218马力）的最大功率和280N·m的峰值扭矩，主要负责车辆的驱动。这套动力系统以电机为主力驱动，配合发动机智能补能，既满足了日常通勤的轻快起步需求，也能够应对家庭满载出行的动力挑战。

此外，该动力系统支持纯电、混动等多种模式切换，CLTC纯电续航里程可达105km，WLTC馈电油耗仅5.4L/100km，充分平衡了城市短途与长途出行的场景化需求。

作为一款MPV车型，G50插混版的动力系统在空间适配性方面也进行了优化。1.5L发动机与单电机的紧凑布局，配合横置前驱结构，为座舱留出了更充裕的空间。其搭载的18.65kWh磷酸铁锂电池组采用底盘集成式设计，未占用座舱或后备厢空间，从而保持了4825×1825×1778mm的车身尺寸与2800mm轴距，实现了2+2+3的7座布局。第二排独立座椅支持前后与靠背调节，后备厢常规容积达406L，放倒后可扩展至1162L，满足了家庭用车的实用性需求。

从技术层面来看，DHT混合动力专用变速箱作为动力分配的中枢，根据车速、油门开度等工况智能切换纯电驱动、发动机直驱、油电并联等模式。例如，在低速通勤时优先以电机驱动，利用280N·m的峰值扭矩实现平顺起步；在中高速巡航时发动机介入直驱，保持高效运转区间；在急加速时油电并联输出，满足动力需求。这种智能切换不仅使WLTC综合油耗低至1.42L/100km，还通过发动机的持续补能，配合60L油箱实现CLTC综合续航1405km，解决了长途出行的续航焦虑。

在用户体验层面，动力系统的调校更贴合家庭需求。电机的瞬时扭矩输出让起步阶段轻快有力，即使满载7人也不会有“肉感”；发动机介入时的震动与噪音控制得当，未对座舱静谧性造成明显影响。此外，车辆配备的电池预加热功能，能在低温环境下提升充电效率与电池活性，保障北方用户的冬季用车体验；而三电系统的首任车主非营运终身质保政策，也为用户提供了长期使用的保障。

综上所述，上汽大通G50插混版的动力系统以“实用高效”为核心导向，通过1.5L发动机与高功率电机的组合，既满足了城市通勤的纯电低成本需求，又兼顾了长途出行的混动经济性，配合MPV车型的空间优势，精准契合了家庭用户对“一车多用”的期待。