东风本田新款CR-V正式推出插电混动版本,标志着该车型在国内市场正式进入“油电双擎”时代。新车基于全新平台打造,在保持高空间利用率与高可靠性基础上,搭载2.0L自然吸气发动机与单电机组成的SPORT HYBRID e+系统,综合油耗低至5.49L/100km(WLTC),纯电续航里程达85km,满足日常通勤零油耗需求。
新款CR-V插电混动版搭载2.0L LFB22自然吸气发动机,最大功率107kW(145马力),最大扭矩175N·m,匹配单电机系统,电动机最大功率135kW(184马力),最大扭矩335N·m,系统综合输出功率达158kW。传动系统采用E-CVT电子无级变速箱,实现平顺无顿挫的加速体验。官方公布的WLTC综合油耗为5.49–7.74L/100km,纯电续航达85km,支持快充(30分钟充至80%),综合补能效率优于同级多数插混车型。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机型号 | LFB22(2.0L L4) |
| 电动机最大功率 | 135kW(184Ps) |
| 电动机最大扭矩 | 335N·m |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| 纯电续航里程(CLTC) | 85km |
| WLTC综合油耗 | 5.49–7.74L/100km |
| 充电时间(快充) | 约30分钟(80%) |
| 油箱容积 | 53L |
车身尺寸为4703×1866×1683mm,轴距达2700mm,较上一代显著加长,后排腿部空间更充裕,5座布局标配电动后备厢(容积627L),满足家庭出行装载需求。内饰配备12.3英寸中控屏,支持CarPlay/CarLife,新增手机无线充电与双USB接口。全系标配360度全景影像、前方碰撞预警、车道保持辅助、上坡辅助、刹车辅助等Honda SENSING 360安全系统,高配车型提供前/后驻车雷达及盲区监测。
外观上,插电混动版通过前格栅内嵌蓝色装饰、翼子板“HYBRID”标识及专属轮圈设计区分身份。车尾采用贯穿式镀铬饰条,搭配专属后包围,提升辨识度。内饰延续简约风格,采用软质材料包覆,搭配双色拼接设计,提升质感。部分高配车型提供Black Edition黑色套件,包括黑色前唇、侧裙及19英寸暗色轮毂,强化运动氛围。
新款CR-V插电混动版在动力系统、能效表现与智能化配置上实现全面进化,以85km纯电续航、低于6L/100km的综合油耗、全系标配Honda SENSING 360系统及5座大空间,成为合资紧凑型SUV市场中兼具实用性与环保性能的优选车型。厂商指导价区间为18.59万–24.99万元,兼顾性价比与产品力。
本田CR-V到底是不是插电式混合动力车型?这是许多关注这款经典SUV的消费者心中最直接的疑问。答案是:本田CR-V车系中确实包含插电式混合动力版本,官方命名为e:PHEV,但它并非全系标配,而是与燃油版、油电混动版共同构成了丰富的动力矩阵。
在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,本田CR-V新能源款始终是一个无法绕开的名字。它凭借三十年的技术积淀与对家庭用户需求的精准洞察,在电气化时代再次展现了“全能家用”标杆的深厚功底。无论是追求极致燃油经济性的通勤族,还是渴望无焦虑长途出行的探索
在新能源浪潮席卷全球的当下,本田插电式混动CR-V凭借其独树一帜的“强电智混”技术,成为了20万级家用SUV市场中一个绕不开的选项。它并非简单地迎合潮流,而是用一套历经四代进化、全球超过450万用户信赖的混动系统,给出了关于“省油”与“可靠