零跑B01续航表现实测：低温雨天下的能效解析

在2026年5月的气温背景下，零跑B01已上市近一年，其真实续航表现备受关注。针对低温与降雨叠加的工况，我们通过200公里实际道路测试，验证其在不利环境下的能耗控制能力。

测试环境与工况

本次测试于近期低温降雨天气下进行，全程涵盖城市拥堵路段、城市快速路及绕城高速，总里程约200公里。车内乘员2人，未启用空调，仅开启通风模式。驾驶模式为城区手动驾驶、高速启用高快领航（ACC+LCC），模拟真实日常通勤场景。

能耗表现与核心优势

实测平均电耗为 11kWh/100km，在低温+降雨双重不利条件下表现优异。这一数据远优于行业同级车型平均14–16kWh/100km的水平，体现出零跑B01在能效设计上的系统性优化：

• 低风阻设计：0.197的风阻系数显著降低高速巡航阻力；
• 高效电控系统：单电机后驱布局配合固定齿比变速箱，能量转化效率高；
• 热管理策略：搭载磷酸铁锂电池（43.9–67.1kWh）与智能热泵系统，有效缓解低温衰减；
• 轻量化车身：4770×1880×1490mm的车身尺寸与后置后驱结构，兼顾空间与能耗平衡。

配置与续航基础

零跑B01提供两种电池版本，CLTC工况下续航里程分别为 403km（43.9kWh） 与 610km（67.1kWh）。在本次低温测试中，67.1kWh版本实际续航达成率约70%，符合行业低温续航衰减合理区间。

总结与结论

零跑B01在低温雨天环境下的续航表现超出预期，其低能耗水平得益于优秀的空气动力学设计、高效的电驱系统与成熟的热管理策略。对于日常通勤半径在300km以内的用户，67.1kWh版本可有效缓解冬季续航焦虑。在8.98万–14.97万元的定价区间内，其综合能效表现具备显著竞争力。