奥德赛混动版已于2025年8月正式上市,厂商指导价为23.58万-32.88万元。针对“混动奥德赛是否比预期更贵”的疑问,结合市场实际定价与竞品趋势,其价格体系具备明确的竞争力。
奥德赛混动版全系搭载2.0L自然吸气发动机+单电机组成的i-MMD混合动力系统,系统综合最大功率135kW(184Ps),最大扭矩315N·m,匹配E-CVT电子无级变速箱,WLTC综合油耗低至5.88-6.17L/100km。配置方面,全系标配前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360度全景影像(高配)、电动尾门、上坡辅助、刹车辅助、主副驾安全气囊、10.1英寸中控屏、分段式电动天窗等,基础安全性与便利性配置覆盖全面。
| 配置项 | 奥德赛混动版(全系) |
|---|---|
| 动力系统 | 2.0L L4 + 单电机(E-CVT) |
| 电动机总功率 | 135kW(184Ps) |
| 电动机总扭矩 | 315N·m |
| WLTC综合油耗 | 5.88–6.17L/100km |
| 座位布局 | 7座 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| 最小转弯半径 | 5.4m |
从历史车型对比看,本田系混动车型呈现明显的“技术下放、价格亲民”趋势:雅阁2.0L混动从21.18万元降至19.98万元,CR-V混动也保持在20万元区间。奥德赛混动版起售价23.58万元,较上一代燃油版有明显优化,且在MPV市场中低于别克GL8、丰田赛那等竞品的混动入门门槛。实际终端成交价因地区、经销商政策、购车季等因素存在浮动,普遍在指导价基础上有1.5万–3万元的优惠空间,部分区域低配车型实际成交价可下探至21万元左右。

奥德赛混动版的定价策略理性务实,既延续了本田在混动技术上的成熟性,也贴合了家用MPV市场对高性价比与可靠性的双重需求。相比“三四万溢价”的猜测,其实际成交价不仅未超出预期,反而在同级中具备显著价格优势。对于注重空间、油耗与品牌耐用性的家庭用户,奥德赛混动版是当前20–23万元级MPV市场中综合表现均衡的优选之一。
很多朋友在了解混动奥德赛时,都会好奇一个核心问题:混动奥德赛的电机到底装在哪里? 这个问题的答案,直接关系到车辆的动力布局、空间表现以及驾驶感受。下面我们就来详细拆解一下。 首先要明确的是,目前在售的广汽本田奥德赛全系均搭载了本田引以为傲的
奥德赛混动版实际油耗表现 奥德赛混动版在真实用车场景下的综合油耗表现稳定,结合用户实测数据与官方WLTC标准,其燃油经济性在同级七座MPV中具备显著优势。 实际用车油耗数据 根据一位车主15000公里的长期使用记录,车辆以城市通勤为主(日均
奥德赛混动版真实油耗表现与官方数据解析 2021款奥德赛混动版在实际使用中展现出稳定的燃油经济性,综合油耗表现优于同级多数燃油MPV。根据车主实测数据与官方参数对比,其油耗水平在城市通勤场景中具备显著优势。 实际用车油耗表现 一位北方车主在