岚图FREE百公里电耗实测：亏电工况下的能耗表现

岚图FREE作为一款增程式电动SUV，其百公里电耗表现是用户关注的核心指标之一。在亏电状态下，车辆依赖增程器发电驱动，此时的综合能耗需结合油耗与电耗综合评估。根据真实用车场景记录，其在低温、城市环线及拥堵路况下的电耗数据具有重要参考价值。

亏电工况下的电耗实测

2022年1月18日，湖南地区气温约6℃，车辆在剩余电量19%状态下启动，全程未充电，行驶总里程约54.3公里，涵盖市区、环线及低速拥堵路段。全程增程器持续工作，系统默认“经济智能”模式，空调设定20℃内循环。

注：油电转换系数采用行业通用值2.7（1L汽油≈8.4kWh能量），电耗计算公式为：（油耗 × 8.4）÷ 2.7。

能耗表现分析

在亏电状态下，岚图FREE百公里电耗稳定在 8.4–8.6 kWh 区间，综合平均为 8.5 kWh/100km。这一数据表明，即便在低温、低速、频繁启停的复杂城市工况下，其能量管理策略仍保持高效。得益于1.5T增程器（129马力）与三元锂电池（43–45 kWh）的协同优化，系统能精准控制发电功率，避免过度补能造成的能量浪费。

对比满电满油状态下的高速巡航数据（WLTC综合电耗8.4 kWh/100km），亏电工况下的电耗几乎持平，说明其增程系统在非理想条件下仍具备良好的能效稳定性。对于整备质量达2.3吨的中大型SUV而言，该电耗水平优于同级多数增程式车型。

总结：实用性强的能耗控制

岚图FREE在亏电状态下的百公里电耗约为 8.5 kWh，结合其200–360 kW的电动机总功率与720 N·m的峰值扭矩，动力输出未出现明显衰减，验证了其“电驱为主、增程为辅”设计逻辑的成熟性。对于注重城市通勤与长途无焦虑的用户，该能耗表现具备良好的实用性与可靠性。