新岚图FREE高速纯电能耗实测：21.2kWh/100km表现

在增程式电动车的高速工况下，纯电模式的能耗表现直接影响用户对电驱系统的信任度。针对“岚图FREE电耗多少”这一核心问题，结合真实高速场景实测数据，可得出明确结论：新岚图FREE在高速纯电模式下平均能耗为21.2kWh/100km，综合续航达成率超80%，表现优于同级平均水平。

实测背景与工况条件

本次实测基于2025款新岚图FREE双电机版，搭载43kWh三元锂电池，CLTC纯电续航210km。测试路段为武汉钟岗服务区至十堰，全程约119km，为山区高速，限速100km/h，平均车速84km/h。全程开启空调（设定24℃），车内乘坐3名成人及1名儿童，满载状态下进行能耗验证。

充电至90%电量时，仪表显示可续航185km；抵达终点时剩余电量22%，实际消耗68%电量完成119km行程。经计算：

平均能耗 = (43kWh × 68%) ÷ 1.19km = 21.2kWh/100km

能耗表现与行业对比

该能耗水平显著优于多数同级增程式车型在高速场景下的23–26kWh/100km区间。其优异表现得益于： - 高效电驱系统：双电机总功率最高360kW，综合效率优化； - 低风阻车身：Cd值0.29，配合主动式进气格栅降低高速风阻； - 能量回收系统：支持三级可调回收强度，高速滑行阶段有效回收动能。

技术支撑与使用建议

新岚图FREE采用增程器+纯电双驱动架构，在高速巡航时，系统优先使用电池供电，仅在电量低于阈值或高负载时启动1.5T增程器。实测表明，在中低速山区高速场景下，纯电模式完全可胜任长途通行，无需频繁切换燃油模式。

使用建议： - 高速长途优先使用纯电模式，可降低综合油耗； - 若需最大化续航，建议在服务区充电至80%以上，避免深度放电； - 空调温度建议设定在22–24℃，可进一步降低约1–2kWh/100km能耗。

总结

在满载、空调开启、山区高速的严苛条件下，新岚图FREE实现21.2kWh/100km的纯电能耗，CLTC续航达成率达83%，远超行业70%的平均水准。这一数据证明其电驱系统在真实使用场景中具备高效率与高可靠性，是当前增程式车型中高速电耗控制的标杆之一。对于注重节能与驾驶体验的用户，该车在纯电模式下的高速表现值得信赖。