小米SU7全系标配先进的辅助驾驶系统,其功能命名已根据最新法规要求统一调整为“辅助驾驶”,以明确技术边界并强化用户认知。
小米SU7根据不同版本提供差异化辅助驾驶方案,均基于自研的HAD(Hyper Assisted Driving)平台构建:
| 车型版本 | 辅助驾驶系统名称 | 核心功能 | 传感器配置 |
|---|---|---|---|
| SU7 标准版 | 小米辅助驾驶 Pro | 车道保持、并线辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、辅助泊车入位 | 12个超声波雷达 + 360度全景影像 + 车侧盲区影像 |
| SU7 Pro / SU7 Max | 小米端到端辅助驾驶 | 在Pro基础上,增加城市NOA、高速NOA、自动变道、交通信号识别与响应、自动泊车入位等高阶功能 | 12个超声波雷达 + 360度全景影像 + 车侧盲区影像 + 激光雷达(Max版) |
所有车型均标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、前方碰撞预警和刹车辅助系统,实现L2级基础辅助驾驶功能全覆盖。
依据《北京市自动驾驶汽车条例》对术语规范的要求,小米已将此前使用的“智驾”表述全面更新为“辅助驾驶”,并将HAD含义由“Hyper Autonomous Driving”调整为“Hyper Assisted Driving”。此举旨在厘清技术边界,避免用户对系统能力产生误解。当前市场主流的“智驾”功能实际均属L2级辅助驾驶,尚未达到L3级有条件自动驾驶标准。

小米SU7不仅配备全面的辅助驾驶系统,且在功能实现上覆盖高速与城市场景的高阶需求。通过命名规范化与硬件配置升级,其辅助驾驶系统在安全性、合规性与实用性方面均达到行业主流水平。对于注重智能驾驶体验的用户,SU7 Pro与Max版本提供的端到端辅助驾驶能力,是当前20万-30万元价位区间内极具竞争力的选择。
在日常驾驶中,您或许会注意到仪表盘上出现的“HOLD”或“Auto Hold”标识,这正是车辆配备的车辆保持功能在工作。该功能通过整合电子稳定系统与智能制动控制,能够在停车时自动维持车身静止,无需驾驶员持续踩住刹车踏板,极大提升了操作的便捷
新手购车,面对繁杂的配置清单,容易陷入“越多越好”的误区。其实,真正值得投入的,是那些与日常使用紧密相关、能带来切实体验提升的功能。安全配置应作为选车的首要标准,ESP车身稳定系统能在湿滑路面或突发转向时有效辅助车辆保持稳定,是保障行车安全
特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统在提升行车安全方面展现出显著成效。根据官方公布的数据,开启Autopilot后的车辆,其事故率较未开启状态下降了近90%,这一数据反映出系统在复杂交通环境中对潜在风险的主动干预能力。无论是城市拥堵路段