极氪001电耗实测：不同路况下的能耗表现

在2026年5月的实测环境中，极氪001双电机U版于杭州至淳安牵牛岗的复合路况下完成全工况电耗测试，全面呈现其在城市、高速、山地等典型场景下的能耗水平。

城市与高速工况：能耗稳定可控

在城市道路（35km，平均40km/h）与高速路段（112km，限速100–120km/h）组合路段中，极氪001行驶146.2公里，电耗为 20.6kWh/100km，续航达成率83.5%。进入纯高速路段（112.4km），车辆开启LCC辅助驾驶，电耗降至 19.3kWh/100km，续航达成率提升至90.6%。城市与高速路段电耗差距小于2kWh，说明在匀速巡航与智能辅助驾驶协同下，车辆能量管理效率优异，符合其双电机四驱车型的预期表现。

山地爬坡：能耗显著攀升

在海拔从300米攀升至1487米的25.7公里上坡路段（禾牵线），车辆持续高负载运行，电耗飙升至 25.2kWh/100km，续航达成率骤降至16.5%。该数据印证了山地地形对电动车能耗的极端影响，尤其在持续爬坡、动能回收受限的工况下，电机输出功率与空调系统负荷叠加，导致能耗大幅上升。

下坡回收：能量反哺显著

下山过程中，车辆通过低动能回收模式滑行25.1公里，续航反而增加80公里，电耗回归至 20.0kWh/100km，实现能量有效回收。该表现得益于极氪001的高效率电控系统与优化的制动能量回收逻辑，有效缓解了上坡段的能耗压力。

综合电耗与能效结论

全程总行驶里程330.5公里，综合电耗为 19.0kWh/100km。该数据覆盖城市、高速、陡坡、下坡等多工况，真实反映日常用车中的综合能效水平。作为一款车重逾2.3吨、双电机总功率达680kW的高性能电动轿跑，极氪001在复杂路况下的能耗控制已属优秀。

总结：极氪001在常规路况下电耗表现优异，综合电耗19.0kWh/100km具备行业竞争力；但面对持续高海拔爬坡，能耗明显上升，建议用户在山区出行时预留充足电量。其能量回收系统表现突出，有效提升整体能效，符合其高端电动轿跑的定位。