元PLUS实际续航实测：330公里高速+城市工况表现解析

在2026年冬季低温环境下，对比亚迪元PLUS进行了一次真实续航测试，全程覆盖高速、高架与城市道路，总里程330公里，全面验证其在低温、高负载场景下的实际续航能力。

测试环境与工况

本次测试基于2025款元PLUS（磷酸铁锂电池，电池容量68.547kWh），测试日期为2026年2月，气温由白天7℃降至夜间3℃。全程未进行中途补电，起点为宁波，终点为杭州，往返总里程330公里，具体分布如下：

• 高速路段：300公里（G1503、G92等）
• 高架路段：20公里
• 城市道路：10公里

车辆出发时电量为100%，空调设定为23℃，风量中等，全程使用导航规划路线，未开启动能回收极限模式。

续航表现与能耗数据

测试全程未使用预热功能，夜间低温环境下续航衰减符合磷酸铁锂电池典型特性。在高速巡航（100–110km/h）阶段，能耗稳定在13.5–14.8kWh/100km；进入城市路段后，因频繁启停与低速行驶，能耗小幅上升至15.1kWh/100km。

技术支撑与系统表现

元PLUS搭载的单电机系统（最大功率150kW，峰值扭矩310N·m）配合热泵空调系统（官方确认标配），在低温环境下有效降低空调能耗。相较传统PTC加热方案，热泵系统可提升冬季续航约15–20%。本次测试中，空调能耗占比低于18%，属行业优秀水平。

此外，车辆配备的360度全景影像与全系标配的上坡辅助、刹车辅助等配置，提升了复杂路况下的驾驶信心，未因安全系统介入导致额外能耗波动。

总结与购车建议

本次实测中，元PLUS在330公里综合工况下，实际续航达成率为89%（按CLTC 510km标准计算），剩余39公里预测值与实际剩余电量高度吻合，系统算法精准可靠。

对于日常通勤距离在150km以内、偶尔长途出行的用户，元PLUS的续航表现完全满足需求。尤其在冬季，其热泵系统与电池温控策略显著优于同级竞品，实测续航稳定性优于多数同价位纯电SUV。

结论：元PLUS在真实使用场景中具备扎实的续航能力，低温环境下表现稳健，是15万元以内紧凑型纯电SUV中续航可靠性最优的选择之一。