在城市工况下,新款岚图FREE(2025款)搭载39.2kWh电池包,纯电实际续航可达143–176km,达成率超90%,显著优于官方标称的167km WLTC纯电续航。
测试基于真实城市驾驶场景,采用两种模式验证:
1. 间断式驾驶(模拟通勤):在重庆主城区,经历5.12小时、多次启停、平均时速45km/h,环境温度19–22℃,空调24℃、风速1档,载重30kg,电量从100%至13%触发增程器,实际行驶143.4km,电耗19.4kWh/100km,续航达成率93.7%。
2. 连续驾驶:在相同环境条件下连续行驶6.01小时,平均时速45km/h,最高时速90km/h,纯电行驶176km,电耗降至18.2kWh/100km,达成率高达105%。
测试结果表明,新款岚图FREE通过优化电机功率(272–490Ps)、降低能量回收拖拽感、提升滑行效率,有效降低能耗。其百公里电耗(18.2–19.4kWh)低于官方标称的21kWh/100km,且电池容量虽低于部分竞品(官方标称43–45kWh),但实际续航表现稳定可靠,尤其在温和驾驶模式下具备良好实用性。

综合来看,新款岚图FREE在城市通勤场景中,可满足日常90%以上出行需求,纯电续航表现优于多数同级增程式车型。
车上的ADS是指自适应减震系统(Adaptive Damping System),它是一种能够根据实时路况与驾驶意图自动调节悬挂阻尼强度的智能技术。通过精准感知车辆动态,ADS让车辆在不同行驶场景中自动切换最佳悬挂状态,兼顾舒适性与操控性能
当您轻触Comfort按键,车辆便悄然进入一种更为从容的运行状态,多个核心系统协同响应,为您打造更细腻、更放松的出行体验。这不仅是一次简单的模式切换,更是整车智能逻辑的全面优化。 悬挂系统会根据当前路况自动调整阻尼与高度。配备自适应悬架的车
在日常城市道路驾驶中,悬架软硬调节功能确实能显著提升乘坐舒适性。城市交通环境复杂,红绿灯交替频繁,路面常有坑洼、井盖、减速带等不平整区域,这些都会对车身造成连续的冲击。当车辆切换至舒适模式时,悬架系统的阻尼会自动减弱,让减震器更加柔韧,有效