小米SU7百公里电耗实测：14.7度/百公里的能耗表现如何

在2026年4月17日的京沪长途实测中，小米SU7以14.7度/百公里的平均电耗完成630公里连续行驶，最终剩余电量3%，展现出优异的能效控制能力。此次实测全程限速行驶，未采用节能模式刻意优化，数据具有真实参考价值。

实测场景还原

直播车队于清晨6时30分从北京出发，沿G2京沪高速一路南下，全程1265公里，仅在临沂服务区进行一次补能。雷军在抵达临沂时公布关键数据：前段630公里平均电耗为15.2度/百公里，而临沂段（高速+城市连接线）电耗进一步优化至14.7度/百公里，体现车辆在稳定工况下的能耗收敛能力。

车辆搭载73kWh三元锂电池版本，整备质量约1950kg，配合高效电驱系统与低风阻设计（Cd值0.195），在100-120km/h巡航区间实现最佳能效表现。热泵空调系统在春季低温环境下持续运行，未对续航造成显著影响。

关键能耗数据清单

总结与建议

小米SU7在真实高速场景下实现14.7度/百公里的电耗，已达到同级别纯电动轿车的领先水平。相比同价位竞品普遍16-18度/百公里的能耗表现，其能效优势显著，尤其在长途出行场景中具备更强的续航确定性。对于注重日常通勤与跨城出行的用户，建议优先选择单电机版本搭配73kWh电池组，在保证性能的同时最大化续航效率。