新奇骏在主动安全与被动安全配置上表现均衡,符合主流紧凑型SUV的主流安全标准,尤其在基础安全功能全系标配方面具备一定优势。
| 安全功能 | 配置情况 |
|---|---|
| 主/副驾驶座安全气囊 | 全系标配 |
| 前方碰撞预警 | 全系标配 |
| 车道偏离预警系统 | 部分车型标配 |
| 车道保持辅助系统 | 部分车型标配 |
| 并线辅助 | 部分车型标配 |
| 360度全景影像 | 部分车型标配 |
| 倒车影像 | 全系标配 |
| 前/后驻车雷达 | 前雷达+后倒车雷达为标配,高配车型配备更多超声波雷达 |
| 超声波雷达数量 | 8个(高配车型) |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA) | 全系标配 |
| 上坡辅助 | 全系标配 |
| 车身结构 | 采用高强度钢占比超60%的车身架构,侧碰防护强化,后防撞梁为钢制结构,符合C-NCAP 2021版标准 |
综合来看,新奇骏在被动安全层面具备扎实基础,主被动安全配置覆盖全面,尤其在全系标配的刹车辅助、气囊与上坡辅助功能上体现诚意。主动安全方面,如前方碰撞预警与车道保持等,虽非全系标配,但在中高配车型中已实现普及,可有效降低日常驾驶风险。其后防撞梁采用钢制结构,配合车身扭转刚度设计,在低速碰撞中具备良好吸能表现。
上述配置信息基于官方参数整理,仅供参考。建议用户根据自身用车场景,结合实际试驾体验,重点验证辅助系统响应逻辑与视野盲区表现,以做出更适配的购车决策。
