秦PLUS部分车型配备驾驶辅助功能,但并非全系标配,需根据具体配置版本区分。
在2026款秦PLUS DM-i车型中,基础版本仅提供倒车影像与前/后驻车雷达,无主动驾驶辅助功能。而高配的“智驾版”车型则搭载了前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助及360度全景影像等L2级辅助驾驶系统,可实现高速公路场景下的自适应巡航与车道居中控制,有效减轻长途驾驶疲劳。部分高配车型还支持遥控泊车功能,可通过手机APP实现车辆的远程进出窄位泊车。
从参数配置看,该车配备12个超声波雷达与摄像头系统,支持多场景泊车辅助与盲区监测,但不支持高速领航辅助(NOA)或城市NOA功能。其驾驶辅助系统定位为安全辅助型,而非高阶智能驾驶方案。
在实际使用中,搭载辅助驾驶功能的版本在高速路段表现稳定,能有效保持车距与车道居中,遇前车减速时自动制动,提升通行安全性。同时,其1.5L插混动力系统配合E-CVT变速箱,在提供充沛动力输出的同时,实现WLTC综合油耗低至0.88L/100km,兼顾节能与驾驶辅助体验。

建议购车时明确选择“智驾版”或查看配置表中是否包含“车道保持辅助”“并线辅助”等关键词,以确保获得所需辅助驾驶功能。
对于许多驾驶手动挡车型的朋友来说,半坡起步往往是考验驾驶技术的一道门槛。尤其是在城市立交桥或地下车库的坡道上,稍有不慎便可能出现车辆后溜的情况,不仅让人紧张,也存在一定的安全隐患。长安CS15作为一款面向年轻用户的小型SUV,其配备的上坡辅
上坡辅助,这个听起来有些专业的配置,其实是每一位驾驶者在坡道起步时的“隐形守护者”。无论是在拥挤的地下车库出口,还是在蜿蜒的山路斜坡,它都能在你松开刹车、准备踩下油门的瞬间,稳稳地拉住车辆,为你争取宝贵的2-3秒缓冲时间,彻底告别坡道起步时
对于不少关注猎豹CS10的朋友来说,倒车影像的实用性与清晰度,往往是决定日常用车体验的关键一环。这套系统的表现究竟如何,我们需要从功能配置与真实使用场景两个维度来客观看待。 首先,从配置层面看,猎豹CS10在部分中高配车型上配备了倒车影像功