荣威M7 DMH综合续航可达2050公里,CLTC纯电续航为160公里,满足日常通勤与长途出行的双重需求。
作为上汽荣威首款搭载DMH 6.0超级混动系统的车型,M7 DMH在能耗控制与续航表现上具备显著优势。其动力系统由1.5L混动专用发动机与单电机组成,发动机最大功率82kW,峰值扭矩135N·m,热效率超过43%;驱动电机最大功率137kW,峰值扭矩330N·m,匹配混合动力专用变速箱(DHT),实现高效能量转化。
在电池配置方面,全系标配磷酸铁锂电池组,容量为19.7kWh,支持最高40kW直流快充,33分钟即可完成30%至80%电量补能。得益于低风阻车身设计(Cd值优化)与能量回收系统协同作用,CLTC工况下纯电续航达160km,综合续航里程突破2000公里,显著优于同级插混车型平均水平。
车身尺寸为4940×1890×1510mm,轴距2820mm,提供527L后备厢容积,兼顾空间实用性。WLTC综合油耗低至0.97L/100km,配合55L油箱,进一步延伸了无充电条件下的行驶能力。

| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 | 19.7kWh |
| CLTC纯电续航 | 160km |
| 综合续航 | 2050km |
| 快充时间(30%-80%) | 0.33小时(20分钟) |
| 油箱容积 | 55L |
| WLTC综合油耗 | 0.97L/100km |
| 驱动形式 | 前置前驱 |
该车已于2025年9月正式上市,当前已全面交付。其续航表现与系统效率,使其在10万元级插混市场中具备突出竞争力。