零跑C10的智能驾驶辅助系统属于什么级别，配备了哪些核心传感器和芯片

零跑C10的智能驾驶辅助系统基于自研的Leapmotor Pilot平台，实现了从基础辅助到高阶智能的平滑过渡，为不同用车场景提供精准适配的解决方案：

系统通过多传感器融合与高性能算力协同，构建了高效、稳定、可靠的环境感知与决策体系，真正将智能驾驶体验带入日常出行。在配备激光雷达的版本中，系统搭载了1颗禾赛ATX激光雷达，最大探测距离达300米，结合3至5颗毫米波雷达、11至12颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，构建起全方位、多维度的感知网络。这套组合能够精准识别车辆、行人、非机动车、交通标志及复杂动态环境，即使在无高精地图覆盖的城市道路中，也能实现稳定运行，对突发状况做出及时、安全的响应。

在核心算力方面，激光雷达版搭载了高通骁龙8650智能驾驶芯片，算力高达254TOPS，专为处理海量传感器数据、实时路径规划与复杂决策算法优化设计。与此同时，车机系统采用高通骁龙8295P座舱芯片，为中控大屏、语音交互、AR导航及多任务并行提供强劲支持，确保操作流畅、响应零延迟。这种“智驾芯片+座舱芯片”的双芯架构，让驾驶辅助与人机交互无缝衔接，提升整体使用体验。

功能层面，激光雷达版支持高速导航辅助驾驶（NAP），可实现自动上下匝道、智能变道、大车避让与隧道内稳定巡航；同时配备记忆泊车（HPA）功能，支持最长200米路线学习，用户仅需一次操作，即可在相同场景下实现完全自主泊入。更进一步，系统还具备城区领航辅助（CNAP）能力，面对无标线道路、红绿灯路口、加塞情况及“鬼探头”等复杂场景，展现出类人驾驶逻辑，刹车柔和、起步平稳，兼顾安全与舒适。

非激光雷达版本则采用视觉主导方案，配备5颗摄像头与12颗超声波雷达，搭配高通骁龙8155P芯片，全面覆盖全速域自适应巡航、车道居中保持、主动紧急制动、360°全景影像与自动泊车等L2级核心功能，满足日常通勤的高效辅助需求。全系车型均支持FOTA远程升级，功能将持续优化，让智能体验随时间不断进化。

依托全域自研的软硬件一体化设计，零跑C10在12-15万元价格区间内，实现了高阶智能驾驶技术的广泛普及。无论是追求前沿体验的激光雷达版，还是注重实用高效的视觉版，都以扎实的配置与成熟的算法逻辑，为家庭用户提供安心、便捷、可靠的智能出行新选择。