我国现在使用的是NEDC还是CLTC测试标准？

我国目前已全面采用CLTC测试标准，NEDC标准已于2021年10月起正式退出历史舞台：

作为国家强制性新能源汽车能耗与续航测试依据，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是专为国内交通环境量身定制的新一代标准，标志着我国在汽车测试体系上实现了从借鉴到自主创新的关键跨越。

与过去广泛使用的NEDC相比，CLTC在测试逻辑上有了显著提升。NEDC源自上世纪80年代的欧洲，其测试环境高度理想化——全程关闭空调、大灯等用电设备，平均车速仅约19km/h，且匀速行驶占比过高，与我国城市频繁启停、拥堵严重的实际路况严重脱节。而CLTC标准基于全国41个主要城市的交通大数据构建，更真实地还原了城市通勤场景：低速行驶占比达40%，怠速时间占比提升至23.3%，加减速频率更高，平均车速为28.96km/h，最高车速设定为114km/h，更贴近日常驾驶节奏。

尽管CLTC相比NEDC更具现实参考价值，但它仍属于实验室理想条件下的理论值。测试过程中，车辆在恒温20-30℃环境中运行，负载仅为单人，空调、音响等辅助设备均处于关闭状态。因此，官方标称的CLTC续航并非实际行驶里程，而是车辆在最优条件下的性能表现。消费者在购车时需明确：CLTC数据是评估车辆能效水平的基准，而非真实出行的“保底里程”。

实际使用中，续航表现受多重因素影响。环境温度是最大变量——冬季低温环境下，电池活性下降，配合暖风系统高能耗，续航普遍折损30%-50%；高速巡航时风阻剧增，120km/h时速下能耗比60km/h高出30%以上；空调、座椅加热、大屏导航等用电设备也会持续消耗电量，每增加100kg载重，续航可能减少2%-5%。因此，建议用户在规划行程时，将CLTC续航按70%-80%进行预估，冬季或高速场景下建议预留50%-60%的冗余空间。

为提升市场透明度，自2026年1月1日起，国家强制实施新版GB 36980.1-2025标准，明确禁止车企使用NEDC或WLTC等其他标准进行宣传，并设定续航标称值与实测值偏差上限，违规企业将面临通报与处罚。这意味着未来消费者看到的CLTC数据将更加规范、统一，车企不再能通过“测试优化”夸大续航表现。选车时，建议优先参考官方CLTC数值，并结合权威机构发布的实测报告，综合判断车辆真实表现，理性规划出行需求。