Polo后悬架类型是什么？

Polo后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。这种悬架结构简单，能降低汽车的制造成本，因此是入门级国产汽车和合资车最常用的后悬架结构。扭力梁悬架的两大优点是制造成本低和承载能力较强。它通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性，甚至有些入门级的客货两用车也会使用扭力梁。与活结“锚点”固定在车架上的独立悬架相比，扭力梁悬架的扭力梁体具备一定抗扭和承载能力。然而，由于钢梁的抗扭极限较低，仅仅依靠可以活动的摆臂与螺旋弹簧支撑会降低压缩行程。

扭力梁式非独立悬架的制造成本低是其最大的优点之一，因为它可以降低车辆指导价。尽管如此，由于品牌溢价能力，合资车在指导价方面不会使用扭力梁。此外，扭力梁悬架的承载能力略强一些，通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性。然而，与独立悬架相比，扭力梁悬架的抗扭极限较低，仅仅依靠可以活动的摆臂与螺旋弹簧支撑会降低压缩行程。

总之，Polo后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，它具有制造成本低和承载能力较强等优点，但也存在抗扭极限较低的缺点。