共享单车最早是在哪个城市推出的

共享单车的租赁模式最早可追溯至1908年的天津：

在一份刊发于大清光绪三十四年（1908年）的《中外时报》中，明确刊登了自行车租赁广告，广告内容显示，一家洋行在天津、汉口、北京崇文门等地提供英美产自行车的销售与出租服务，并支持配件选购及技师上门维修。这一记录被天津市社会科学院研究员罗澍伟确认为目前发现的中国最早自行车租赁商业广告，标志着现代共享单车服务模式的雏形已悄然诞生。

天津的这一实践，比2014年国内互联网共享单车的兴起早了整整一个世纪。当时的租赁行为虽未依托移动互联网或智能锁技术，但其“随租随还、按需使用、服务配套”的核心理念，与今日的共享单车运营逻辑高度一致。市民只需支付少量费用，即可租用一辆自行车完成短途出行，这在当时交通方式有限的城市环境中，极大提升了出行效率与便利性。

与此同时，成都也在1926年出现了由青年何嘉谟创办的“自行车出赁行”，成为国内较早系统化运营自行车租赁业务的城市。他从德国引进36辆自行车，开创了面向学生与中产阶层的租赁服务，虽因维修与管理困难最终歇业，但其创新尝试为后来的城市出行模式埋下了种子。然而，从时间维度看，天津1908年的商业广告记录，仍为目前可考证的最早实例。

若追溯全球范围，共享单车的起源则更早。1965年，荷兰阿姆斯特丹的“白色自行车计划”首次提出公共自行车免费共享理念，尽管因管理缺失而未能持续，但它开启了人类对“共享出行”的探索。此后，法国雷恩于1997年推出首个智能化有桩公共自行车系统，匈牙利布达佩斯在2005年率先实现无桩电子锁系统，为现代共享单车奠定了技术基础。

从天津的纸媒广告，到成都的租赁商行，再到全球范围的技术演进，共享单车并非突然出现的互联网产物，而是百年来城市出行需求与商业创新共同孕育的结果。如今遍布城市的“美团黄”“哈啰蓝”“青桔绿”，其精神内核，早已在百年前的街头巷尾悄然萌芽。