腾势Z9GT作为一款兼具轿跑美学与高效能动力的新能源车型,其续航能力在同级别中表现突出,可有效满足日常通勤与长途出行的双重需求。根据官方数据,该车提供纯电动与插电式混合动力两种版本,续航表现各有侧重。
纯电版车型搭载最大容量为122.5kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况下最高续航可达1036公里,是当前市场上少有的突破千米大关的纯电动轿车。配合800V高压闪充平台,在常温环境下,电量从10%充至97%仅需9分钟,显著缩短补能等待时间。同时,车辆标配首任车主1年免费闪充权益,进一步降低使用成本。
插电式混合动力版本搭载2.0T发动机与高效电驱系统,配备63.8kWh电池组,纯电续航为401公里(CLTC),足以覆盖绝大多数城市通勤场景。在满油满电状态下,综合续航里程达到1301公里,无需频繁补能即可完成跨省出行。其WLTC综合油耗低至0.40L/100km,燃油经济性表现优异。

| 项目 | 纯电动版 | 插电混动版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 122.5kWh | 63.8kWh |
| CLTC纯电续航 | 1036km | 401km |
| 综合续航 | — | 1301km |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 快充时间(10%-97%) | 9分钟 | — |
| 电机总功率 | 最高850kW | 最高850kW |
| 电动机总扭矩 | 最高1210N·m | 最高1210N·m |
| 上市时间 | 2026年3月 | 2026年3月 |
腾势Z9GT在续航能力上实现了技术突破,纯电版适合充电便利、追求零油耗的用户;插混版则兼顾了长途出行的灵活性与日常通勤的经济性。无论哪种版本,其800V高压平台与超长续航组合,都有效缓解了新能源用户的里程焦虑。对于注重续航实力与科技配置的消费者而言,腾势Z9GT是当前市场中极具竞争力的选择。
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