氧传感器2是前氧还是后氧？

氧传感器通常有两个，一个在排气歧管后面（在发动机上能找到），称为前氧传感器，另一个位于三元催化器后面，称为后氧传感器。前氧传感器的作用为调节混合气浓度，而后氧传感器的作用是监测三元催化器的工作状况。前氧传感器故障会导致混合气无法修正，从而造成汽车油耗增加，功率下降等问题。而后氧传感器故障则会导致无法判断三元催化器的运行工况，一旦三元催化器出现故障而无法获得工况信息，应及时进行检修。

氧传感器常见故障有：

中毒。传感器中毒是经常出现且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，如果只是轻微的铅中毒，进行清洗即可使其恢复正常工作。但如果铅侵入传感器内部，会阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，这时则应进行更换；

陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷质地硬而脆，用硬物敲击或强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，在处理时需留意细心，如发现问题应及时更换；

阻丝烧断。对于加热型氧传感器，加热器电阻丝烧断，会引起氧传感器达不到正常工作温度而失去作用；

线路断脱。氧传感器内部线路断脱，需及时更换氧传感器。

一旦发现氧传感器发生故障，建议及时进行更换，且选择使用正规厂家产品。