12年奥迪Q5搭载的是哪款四驱系统？

2012款奥迪Q5所搭载的四驱系统，是众多车迷与消费者津津乐道的经典之作。它采用了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，并且是名副其实的“真夸戳”。这套系统的核心在于其装备了托森（Torsen）中央差速器，这是一种纯机械结构的扭矩感应式差速器，与现今许多依靠电子离合器控制的适时四驱系统在原理和特性上有着本质区别。

这套全时四驱系统的最大特点，在于它能够在任何时间、任何速度下，持续为四个车轮分配驱动力。在正常行驶时，动力会按照40：60的比例在前后轴之间分配，这赋予了车辆偏向于后驱的操控特性，使得驾驶感受更为灵动。而当遇到湿滑路面、雨雪天气或车轮出现打滑趋势时，托森差速器能够凭借其纯机械的感应机制，瞬间自动调整前后轴的扭矩分配，甚至可以将高达70%以上的动力传递至拥有更好抓地力的车轴，从而确保车辆拥有卓越的稳定性和通过性。这种响应速度是电子系统难以比拟的，也是老款Q5在越野和极限操控领域口碑极佳的原因所在。

与后续推出的奥迪Q5L所采用的quattro ultra适时四驱系统相比，2012款Q5的四驱系统更侧重于机械素质与极限脱困能力。quattro ultra系统在日常行驶中为了节省燃油，会切换为前驱模式，而后轴动力连接被完全断开。而2012款Q5则是一台永不停歇的全时四驱猛兽，它不会为了燃油经济性而牺牲四驱的随时待命状态。这套系统在冰雪、泥泞、砂石等复杂路况下的表现尤为从容，给予驾驶者极强的信心，这种“硬核”的机械四驱体验，正是许多老款Q5车主对其钟爱有加的关键因素。

当然，每套技术都有其侧重点。2012款Q5的quattro系统在带来极致稳定性的同时，也因机械结构相对复杂，在整车重量和理论油耗上会比后来的适时四驱系统略高一些。但如果你追求的是纯粹的驾驶质感、可靠的恶劣路况适应能力以及quattro技术最经典的精髓，那么2012款奥迪Q5所搭载的这套全时四驱系统，绝对是当时同级别SUV中的标杆之作。它不仅代表着奥迪在四驱技术上的深厚底蕴，也用实际行动证明了“你只管踩油门，剩下的交给quattro”这句话的含金量。