江铃汽车如何布局研发投入？

江铃汽车在研发领域的投入力度，始终是其构筑核心竞争力的关键基石。在汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型的浪潮中，江铃汽车通过持续且高强度的技术攻坚，不仅稳固了其在轻型商用车领域的领军地位，更为未来的长远发展积蓄了强大动能。

从整体研发投入规模来看，江铃汽车展现出了长期主义的战略定力。“十四五”期间，江铃集团累计研发投入超过150亿元，研发投入占营业收入比重稳定在4%左右，这一比例持续高于行业平均水平。即便在行业竞争加剧、经营压力增大的背景下，江铃汽车依然保持着对技术创新的高度重视。以2025年为例，江铃汽车全年研发投入达到14.90亿元，其中在“新四化”领域的研发投入占比高达47.5%，充分彰显了其向新能源和智能网联方向坚定转型的决心。

巨额的研发投入转化为了丰硕的知识产权成果。截至“十四五”末，江铃集团累计授权有效专利达到5857件，其中发明专利1606件，同比增长35.5%。仅2026年上半年，江铃汽车就新增获得专利授权287个，较去年同期增幅高达170.75%。这些专利涵盖车辆控制方法、混合动力系统标定等核心技术领域，为产品迭代升级提供了坚实的技术壁垒。江铃汽车还成功攻克了6项行业“卡脖子”技术难题，主持或参与制定83项国家及行业标准，荣获省部级以上科技奖78项，充分展现了其作为江西省汽车产业链“链主”的企业担当。

在核心技术的研发方向上，江铃汽车正加速实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。在新能源领域，江铃自主研发的超级电驱动系统和高性能混动系统已实现关键核心技术自主可控，重磅发布的“江铃蓝焰动力”平台热效率达到45.2%，处于行业领先水平。在智能化领域，江铃自主开发的iDEA电子电气架构实现了全栈突破，首创商用车“九合一”中央计算平台，L2.9智能辅助驾驶技术已赋能多款主力车型。同时，江铃与百度深度合作打造的颐驰06无人驾驶出租车，已在全球26个城市实现商业化运营，累计服务次数超过1700万次，标志着江铃在商用车自动驾驶领域的商业化落地走在了行业前列。

研发投入的持续加码，带来了产品矩阵的全面焕新与市场表现的稳步提升。2025年，江铃集团全年推出20款主要整车新品，其中10款为新能源车型，覆盖燃油、混动、增程、纯电全技术路线。2026年上半年，江铃汽车实现营业收入193.62亿元，同比增长7.02%；扣非归母净利润达到5.98亿元，同比增长10.78%，盈利质量显著提升。在商用车领域，江铃轻客市占率稳居行业第一，皮卡位列第二；在海外市场，江铃汽车出口同比增长44.8%，产品远销全球120多个国家和地区，提前实现出口“三年倍增”计划。

面向“十五五”，江铃汽车已擘画了清晰的研发蓝图。根据集团“1236”战略目标，到2030年将实现年整车销量100万辆、营业收入2000亿元、新能源销量占比60%。为实现这一目标，江铃计划在“十五五”期间推出130余款新产品，其中新能源车型近70款。在研发投入上，江铃将继续保持高于行业平均水平的投入强度，聚焦新一代整车架构平台、中央计算、舱驾一体与全场景智驾等前沿领域，持续将技术优势转化为产品优势和市场竞争优势。可以说，正是这种对研发创新的执着追求与真金白银的持续投入，铸就了江铃汽车穿越行业周期的底气与实力。