谁发明了内燃机?
内燃机的发明可以追溯到19世纪初,但真正实用的内燃机是在1859年由比利时–法国发明家艾蒂安·勒努瓦发明的。勒努瓦的发明标志着内燃机发展史上的重要一步。
在勒努瓦之前,法国化学家菲利普·勒本于1801年,采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料,制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机,这被认为是内燃机发展史上开拓性的一步。
1862年,法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。同年,法国科学家德罗夏在卡诺(法国)热力学研究的基础上,提出了四冲程内燃机工作原理,德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机。
1892年,德国工程师狄塞尔(Diesel)受面粉厂粉尘爆炸的启发,首创了压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功,为内燃机的发展开辟了新途径。
这种内燃机以后大多用柴油为燃料,故又称为柴油机。1898年,柴油机首先用于固定式发电机组,1903年用作商船动力,1904年装于舰艇,1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成,1920年左右开始用于汽车和农业机械。
如果插电式混合动力汽车永远不充电,仅依靠内燃机驱动,那么与传统汽油汽车相比,油耗可能会更高。这是因为插电式混合动力汽车即使不充电,仍然具备油电混合动力汽车的特性。车辆在减速或制动时,依然能够回收动能并存储在电池中。尽管电池容量有限,回收的能
发动机在没有变速箱的情况下,直接进行刚性动力输出是不现实的。这是因为“内燃机”和“电动机”的工作原理存在本质上的差异。纯电动汽车可以省去变速箱,因为电动机在静止时就能输出强大的扭矩,从而实现快速加速。然而,对于传统“内燃机”汽车而言,变速箱
内燃火车的运行方式与传统的汽车有些不同,但也涉及了一些相似的机械原理。首先,内燃火车的核心部件是柴油机或燃气轮机,它们负责产生动力。这些发动机通过燃烧燃料(如柴油或天然气)来产生旋转力。 接下来,动力通过传动系统传递给车轮,这个过程中通常会