现代cvt变速箱是钢带还是钢链？

在汽车领域中，关于CVT变速箱的钢带和钢链之争一直存在。对于偏向于性能的CVT变速箱，一般采用链条方案。

链条和钢带的结构有所不同。钢带由两根内嵌的钢带作为基础支撑，上面卡着几百个钢片，通过推片结构传递动力。而链条则由两束环形钢片和拉片组成，每束钢片由12片高拉力薄钢片叠加而成，通过专利T702高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接，抗拉强度高达2000mpa。链条的结构只能采用“拉”的方式传递动力，主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力，带动链条传递扭矩。这种结构使得链条在传递扭矩时更具有优势。但是，对于钢带和链条的性能表现，目前还没有一个明确的结论。