雪铁龙天逸混动版自上市以来,凭借其独特的法式设计、扎实的底盘功底以及高效的三擎四驱动力系统,迅速在新能源SUV市场中占据了一席之地。对于关注这款车型的消费者而言,雪铁龙天逸混动版的售价区间为23.47万元至26.47万元,共推出悦享型和尊享型两款配置,精准覆盖了主流合资插电混动SUV的消费区间。
作为东风雪铁龙旗下首款插电式混合动力车型,天逸混动版在定价策略上展现了相当的诚意。入门版悦享型售价23.47万元,已经标配了12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触屏、LED自动大灯以及完整的ADAS 2.0驾驶辅助系统,包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等安全功能,做到了入门即高配。高配尊享型售价26.47万元,则在舒适性配置上更进一步,增加了Claudia真皮座椅、前排座椅加热/按摩、感应式电动后备厢以及360度全景影像等豪华装备,为追求更高品质驾乘体验的用户提供了更优选择。
在动力层面,天逸混动版采用了先进的“P0+P2+P4”三电机架构,搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机与前后双电机协同工作。这套系统的综合最大功率达到了221千瓦(300马力),峰值扭矩高达520牛·米,匹配爱信8速手自一体变速箱,实现了7秒破百的加速能力。尤为值得一提的是,车辆通过后桥电机实现了真正的适时四驱功能,不仅提升了复杂路况下的通过性,更在雨雪天气中提供了额外的行驶稳定性。其配备的12.96千瓦时三元锂电池组,可提供58公里的纯电续航里程,综合续航里程更是达到了800公里,百公里综合油耗低至1.7升,兼顾了日常通勤的经济性与长途出行的便利性。
驾乘体验方面,天逸混动版延续了雪铁龙引以为傲的底盘调校功力。由于电池布局的需要,新车采用了多连杆独立后悬架,这一结构升级显著提升了车轮的抓地力与操控精准度。在实际驾驶中,无论是城市道路的细碎颠簸,还是高速公路的快速变线,悬架系统都能提供出色的滤震表现与支撑性,配合PHC自适应液压稳定技术的调校思路,营造出“长途不累、颠路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘质感。四种驾驶模式(纯电、混动、运动、四驱)的切换逻辑清晰,发动机介入与电机驱动之间的衔接极为平顺,为驾驶者带来了高级且从容的驾驶感受。

外观与内饰设计上,天逸混动版在继承燃油版时尚前卫造型的基础上,于前包围、侧裙等处加入了彰显新能源身份的蓝色元素点缀,并配备了专属的“HYBRID PLUG·IN”标识。车内则采用了法式箱包风格的设计理念,大面积软质材料包裹与双色拼接内饰营造出轻奢氛围。智能互联方面,升级后的CITROËN CONNECT车载系统支持在线导航、语音控制以及手机远程控制功能,可通过APP实现一键寻车、预约充电、远程空调控制等便捷操作,让用车体验更加智能化、人性化。综合来看,23.47万元起的售价,结合其丰富的配置、强劲的性能以及独特的法式品质,雪铁龙天逸混动版在合资插混SUV市场中展现出了十足的竞争力,是追求个性与实用的消费者不可忽视的选择。
提及雪铁龙天逸,许多车友都会好奇这款集法式设计与舒适驾乘于一身的SUV究竟出自何处。作为东风雪铁龙旗下的重磅车型,天逸的生产厂家正是由东风汽车集团与法国雪铁龙品牌共同组建的合资企业——神龙汽车有限公司。这家承载着中法汽车工业合作深厚底蕴的制
雪铁龙天逸的硬件实力,在同级合资SUV中一直是“务实派”的代表。它不靠花哨的噱头吸引眼球,而是将成本与精力投入到底盘、动力与车身结构这些真正影响日常驾乘品质的核心部件上。从硬件配置的“含金量”来看,天逸展现出了非常鲜明的法系技术特色。 首先
关于雪铁龙天逸的保有量,这是很多潜在购车者非常关心的话题。简单来说,天逸的保有量相较于主流日系、德系SUV确实不算大,属于典型的“叫好不叫座”的精品车型,但在法系车阵营内部,它却是当之无愧的销量主力。这种独特的市场地位,恰恰构成了它独特的价