4motion,作为大众公司四驱技术的注册商标,被广泛认知为智能全时四驱系统。它具备在前后轴间灵活分配扭矩的能力,即使在常规状态下,前后轴的扭矩分配比例高达95:5,这微小的5%也足以使4motion系统跻身于全时四驱的行列。
进一步了解4motion,我们发现其系统的中央差速器采用多片离合器式设计。虽然这样的设计在四驱性能和可靠性上相较于纯机械式略有不足,但4motion在横置平台上的适用性、成本控制以及电控化程度方面却表现出色。
在工作原理上,4motion通过压紧离合器片产生摩擦力制动,进而实现将动力有效分配至未打滑的车轴上。这一独特的工作机制,确保了车辆在复杂路况下的稳定行驶,充分展现了4motion作为智能全时四驱系统的优势。
大众4motion是大众汽车的全时四驱系统的代名词。作为一种先进的技术,大众4MOTION系统可以根据车辆行驶的地形状况,灵活地将动力分配给前后轮,甚至在必要时将所有驱动力集中在单个车轮上。 4MOTION对于大众而言,类似于quattro
大众Motion并不是一种车型,而是大众汽车的四驱系统。全称4Motion,自1998年引入瑞典Haldex耦合器以来,大众开始使用Haldex限滑技术的四驱系统。 大众4Motion四驱系统首次出现在1986年推出的高尔夫Syncro上,
4Motion是奥迪汽车所采用的一种四驱系统标志,其核心在于实现恒时四轮驱动。这种系统通过自动分配扭矩到四个车轮上,确保在各种驾驶条件下都能提供卓越的牵引力、稳定性和安全性。具体来说,无论是在干燥的路面、湿滑的路面上,甚至是冰雪覆盖的道路上