10万预算，哪款车最安静？

预算锁定在10万元，想要一台足够安静的家用车，这在过去或许是个难题，但在今天，答案已经非常清晰。得益于新能源技术的普及和车企在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）工程上的持续投入，10万级市场已经涌现出多款静谧性越级的车型。我们综合了多份权威实测数据，为你筛选出以下几款公认的“静音高手”，它们在不同场景下各有千秋。

首推的是比亚迪秦PLUS EV荣耀版，起售价仅10.98万元。作为纯电车型，它天然没有了发动机的噪音源，这为静谧性打下了坚实基础。根据实测，其在60km/h匀速行驶时车内噪音约为53分贝，这个成绩在同价位中相当亮眼。车辆全车铺设了厚实的隔音棉，并配备了静音轮胎，在城市通勤和接送孩子的场景下，关上车窗就能获得一个近乎“静音舱”的体验，后排的家人或宝宝可以安稳休息，不受外界喧嚣打扰。对于以城市代步为主的用户来说，它的中低速静谧性表现堪称越级。

如果你更倾向于混动车型，且对长途高速的静谧性有更高要求，那么大众ID.ERA 5S是绕不开的选择。这款2026年新上市的车型，以8.99万元的限时权益价，带来了德系标准的NVH调校。它全系标配了双层夹胶隔音玻璃和全车多层密封胶条，这在同价位中极为罕见。实测数据显示，其怠速状态下噪音仅为32.8分贝，车内如同图书馆般安静；即便在120km/h高速巡航时，噪音也仅为63分贝左右，车内交谈依然清晰，无需提高音量。其混动系统在亏电状态下发动机介入也极为平顺，几乎无感，彻底解决了以往混动车高速噪音偏大的困扰，非常适合经常跑高速或注重全家出行品质的用户。

在燃油车阵营中，同样有惊喜存在。长安逸动PLUS凭借出色的用料和结构优化，在10万内树立了静音标杆。实测其怠速噪音仅为34分贝，甚至优于许多更高级别的车型。在120km/h高速行驶时，车内噪音也控制在63分贝左右。这得益于其引擎盖的减震胶、轮弧和底盘的双层隔音设计，以及全车多达4层的隔音屏障，从源头和传播路径上有效阻隔了风噪、胎噪和发动机噪音。对于偏爱燃油车驾驶质感、又不想在静谧性上妥协的用户，逸动PLUS是极为务实的选择。

此外，如果你需要一台SUV，且预算在10万出头，长安CS75 PLUS蓝鲸超擎同样值得关注。它搭载了HEV油电混动系统，在低速时以电机驱动为主，发动机仅负责高效发电，从根源上减少了噪音产生。更关键的是，它配备了通常出现在更高价位车型上的ANC主动降噪功能，能够主动发出反向声波抵消车内低频噪音，其车内声压级可低至37.9分贝。对于有老人和小孩的家庭来说，这种平稳、安静的乘坐体验，能显著提升出行舒适度，减少旅途中的疲惫感。

最后，在选购时有一个小技巧值得分享：务必关注前排车窗是否采用双层夹胶玻璃，这是高速风噪控制的关键配置。同时，试驾时建议将车开到高架桥上，以80km/h以上的速度行驶，亲身感受风噪和胎噪的实际水平。总之，10万预算想买安静的车，选择已经非常丰富。无论是纯电的秦PLUS EV、混动的大众ID.ERA 5S，还是燃油的长安逸动PLUS，都能为你带来远超预期的静谧驾乘体验，让每一次出行都成为享受。