奔驰中国10月销量表现如何？

根据梅赛德斯-奔驰集团最新公布的销量数据，2026年第三季度奔驰在中国市场共计交付86,800辆新车，相比去年同期下降了31%，环比上一季度也出现了12%的下滑。这个数字背后，折射出当前中国豪华车市场竞争格局的深刻变化。

从全球范围来看，奔驰第三季度全球交付量为407,200辆，同比减少8%。其中，欧洲市场表现稳健，销量增长5%至168,700辆，德国和英国市场更是分别实现了13%和7%的增长；北美市场也保持了4%的增幅，美国市场销量上涨6%。然而，中国市场的大幅回落，不仅抵消了欧美市场的增长红利，还拖累了整个亚洲区域的业绩——亚洲市场整体销量下降25%，至132,300辆。

值得关注的是，今年前三季度奔驰在中国累计销量为297,000辆，同比降幅达到29%。尽管如此，中国依然是奔驰全球最大的单一市场，占其全球总销量的24%。但这一占比相较于2025年的31%已明显收窄，与北美市场的差距也在逐步缩小。

在细分领域，高端车型阵营同样承压明显。第三季度包括S级、迈巴赫、G级和AMG在内的顶级系列产品全球销量下降21%，至53,900辆。其中，超豪华代表迈巴赫的全球销量仅为2,590辆，同比近乎腰斩。奔驰方面表示，部分车型正处于换代周期，对销量产生了一定影响。

与燃油车板块的疲软形成鲜明对比的是，纯电动车型成为一抹亮色。第三季度奔驰纯电动车全球销量达到68,400辆，同比增长61%，创下品牌历史上单季度纯电销量新高。其中，全新纯电GLC SUV的上市表现超出预期，在欧洲市场，几乎每三辆奔驰新车中就有一辆是纯电车型。纯电动车在奔驰全球销量中的占比已提升至16.8%，较去年同期增长了7.2个百分点。

面对中国市场的结构性调整，奔驰并未放慢本土化布局的步伐。全新长轴距GLE SUV已于9月正式上市，作为首款国产的全场景大型智能SUV，其搭载了行业领先的智能座舱与领航辅助驾驶系统，获得了积极的市场反馈。与此同时，奔驰计划到2027年底推出超过40款全新或改款车型，并将在未来几年内大幅提升在中国的本土化生产与采购比例，从2027年下半年推出的纯电E级车型开始，进一步深化“在中国、为中国”的战略。

整体来看，奔驰在中国市场的销量波动，既是外部竞争环境加剧的缩影，也是品牌主动调整产品节奏、聚焦“质大于量”发展策略的体现。随着多款重磅新车的陆续交付以及智能科技的迭代升级，奔驰正在为下一阶段的市场竞争积蓄能量。