10年购入的骐达属于国几排放标准？

关于“10年买骐达是国几”这个问题，很多准备入手二手车的朋友都会格外关注。简单直接的回答是：2010年购买的日产骐达，绝大多数车型执行的是国四排放标准。不过，由于当年政策的地域差异和具体上牌时间的不同，也存在一些特殊情况，下面为您详细梳理。

要弄清这个问题，我们得先从骐达的“代际”说起。2010年正处于第一代骐达（C11型）生命周期的尾声，这一代车型自2005年国产上市以来，一直搭载的是日产经典的HR16DE 1.6L自然吸气发动机。在2010年之前，这款发动机的排放标定主要针对国三、国四标准。根据当年工信部发布的车辆目录及众多车主的上牌信息来看，2010年生产的骐达，其合格证上标注的排放标准几乎全部为“国IV”。因此，如果您在2010年购买的是全新商品车，那么它必定是国四车。

这里需要特别提醒的是，虽然2010年出厂的车是国四标准，但北上广等提前实施更严苛排放政策的城市，早在2008年或2009年就已经率先推行国四标准，而部分二三线城市则可能在2011年才开始全面执行。这意味着，如果您在2010年购买的是库存的2009年生产的老款车型，那么这台车极有可能还是国三排放标准。判断的最准确方法，就是查看随车文件中的《机动车环保信息随车清单》，或者直接看车辆铭牌上的整车型号，通过型号最后几位字母或数字进行查询确认。

为了让大家更清晰，我们可以将骐达的排放标准演变做一个时间轴的梳理。第一代骐达（2005-2010年）：早期（2005-2008年）以国三为主，后期（2008-2010年）切换至国四。第二代骐达（2011-2015年）：全系普及国四，部分后期车型（2014-2015年）已开始出现国五标准。第三代骐达（2016年至今）：全面进入国五阶段，并在2019年之后逐步切换至国六标准。所以，2010年这个时间节点，正好处于国三与国四的交替期，但主流商品车已经全面迈入国四时代。

对于现在想购买这台二手车的人来说，排放标准直接关系到车辆的迁入限制和保值率。如果您的车辆是国四标准，目前在全国大部分城市仍可以正常过户和上路，但在一些严格限制国四车迁入的省会城市或环保重点区域，可能会遇到无法落户的尴尬。因此，在交易前务必与当地车管所确认准入政策。相较于国三车，国四版的2010款骐达在二手车市场上的流通性更好，价格也相对坚挺，毕竟这款车以皮实耐用、油耗经济、空间宽敞著称，即便车龄超过十年，依然是很多家庭代步的高性价比之选。

总而言之，2010年买骐达，默认就是国四车，这是当时市场的主流。但为了避免后续使用中的麻烦，建议您在下手前，一定要核对好大绿本（机动车登记证书）上的排放标注，或者通过车架号在环保部官网进行查询。确认排放标准无误，才能让这台经典的“空间魔术师”为您服务得更安心。