油轮,作为一种特殊的液货运输船舶,专门用于载运散装石油或成品油。这种船舶的设计和构造充分考虑了石油及其产品的特性,以及运输过程中的安全性和效率。
首先,油轮的甲板上并没有设置大型货舱口和起货设备,而是采用了孔舱口和油泵装卸系统。这种设计不仅简化了装卸过程,还降低了货物在装卸过程中泄漏的风险。
其次,为了严格防火安全,油轮的机舱通常设在尾部。这是因为石油易于挥发、燃烧和爆炸,将机舱设在尾部可以最大限度地减少机舱与货油舱的接触面积,从而降低火灾风险。此外,根据国际海事组织的规定,载重量超过2万吨的新造油船还必须配备惰性气体防爆设施,以进一步确保运输安全。
在货油舱的设计上,油轮采用了多道纵舱壁和多道横舱壁的分隔方式。这种设计可以有效减小自由液面对船舶稳定性的影响,提高船舶在恶劣海况下的安全性。
最后,由于油轮的船体长深比较大,弯曲力矩也相应增大。为了增强船舶的纵向强度,油轮多采用纵骨架式结构。这种结构不仅能够承受更大的弯曲力矩,还能够保持船体的稳定性和刚性。
吃水深度是指船舶在航行时,船体浸入水中的深度。对于最大油轮来说,其吃水深度可以达到20-30米甚至更深。这个数字因具体的船只和装载的货物而异。以挪威船王公司(Frontline)为例,该公司的一艘名为"Front Altair"的油轮,是一
目前世界上最大的油轮名为"诺克·耐维斯"号,这艘油轮属于萨尼耶马士基集团。"诺克·耐维斯"号的容量大约为26.7万吨,相当于2330万桶石油。不过,这些数字可能会随着技术的发展而有所变化。 值得注意的是,油轮的容量并不是一成不变的,随着技术
目前最大的油轮是诺克·耐维斯。这艘油轮于1976年建造完成,是当时世界上最大的油轮之一。它的标准排水量为563,000吨,而满载时的排水量可以达到约800,000吨。 诺克·耐维斯的排水量如此巨大,意味着它可以装载大量的石油,为全球市场提供