凯越15款实际驾驶体验如何？

提起别克凯越，很多人的记忆都会瞬间被拉回到那个它叱咤家轿市场的黄金年代。作为一代人的经典记忆，2015款凯越虽然在当时已处于产品生命周期的后半段，但凭借其极高的性价比和扎实的用料，依然拥有庞大的粉丝群体。近日，笔者有幸拿到一台2015款凯越 1.5L 自动经典型进行了一整天的深度试驾，从城市拥堵路段到城市快速路，全方位感受了这位“老将”的真实实力。

坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是熟悉的内饰布局。虽然以今天的眼光来看，这套内饰的设计确实略显年代感，但在做工和用料方面，2015款凯越却展现出了超越同价位车型的厚道。中控台大面积采用了软性搪塑材质覆盖，并辅以仿木质饰板进行点缀，这种偏向成熟稳重的设计风格，即便放在今天也依然有着不错的质感表现。四幅式方向盘手感虽然有些偏细，但握感还算扎实，仪表盘采用了蓝色背光的炮筒式设计，读数清晰明了，为略显沉闷的内饰增添了一丝活力。

启动车辆，这台1.5L自然吸气发动机（最大马力113匹）与6速手自一体变速箱的配合给人留下了深刻印象。在D挡模式下，变速箱的换挡逻辑非常平顺，日常驾驶时几乎察觉不到顿挫感。不过，这台发动机的动力输出特性偏向中高转速，在起步阶段确实需要稍微深踩一些油门，才能获得比较跟脚的提速感。当车速提升至40km/h以上后，动力响应会变得更加积极，在城市快速路上保持80km/h巡航时，发动机转速维持在2000转左右，此时再加速依然有着不错的动力储备，超车并线并不费力。

底盘方面，2015款凯越采用的前麦弗逊、后双连杆独立悬架结构，是它在同级别车型中引以为傲的硬件配置。这套悬架调校明显偏向舒适性，在日常行驶中能够过滤掉大部分来自路面的细碎颠簸，为车内乘客提供了相当不错的乘坐舒适性。在通过减速带或较大坑洼时，悬架处理得也比较从容，没有生硬的弹跳感。只是在高速过弯时，悬架对于车身的侧向支撑稍显不足，但这对于一款定位家用的紧凑型轿车而言，属于完全可以接受的范畴。

空间表现是凯越一直以来的强项。这台车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距达到了2611mm。在实际体验中，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间依然有着两拳左右的余量，头部空间也丝毫不会感到压抑。特别值得一提的是，1765mm的车身宽度带来了非常充裕的横向空间，即使后排坐满三名成年乘客，也不会觉得过于拥挤。后备箱容积达到了491L，内部空间非常规整，满足一家人日常出行或是长途旅行的装载需求绰绰有余。

在大家最为关心的燃油经济性方面，我们这次试驾的路况包含市区拥堵路段和高速路段，全程开启了空调。在累计行驶了约100公里的综合路况下，行车电脑最终显示的平均油耗为7.2L/100km。对于一台自重超过1.2吨的自动挡紧凑型轿车来说，这样的油耗表现完全符合主流水平，甚至可以说带给了我们不小的惊喜。如果日常驾驶路况较为通畅，相信油耗还能进一步降低。

经过一天的相处，这台2015款凯越给笔者的感受是：它虽然不是一台能带给你驾驶激情的车，但绝对是一台尽职尽责、让人省心的家用伙伴。它拥有宽敞实用的空间、扎实稳健的底盘、平顺的动力输出以及超越同级的安全配置（全系标配6安全气囊）。虽然它在配置丰富度上无法与如今的众多新车相提并论，但在那个年代，它用亲民的价格和均衡的产品力，诠释了什么是真正的“国民家轿”。如果你正在寻找一台皮实耐用、性价比极高的二手车作为代步工具，那么2015款凯越无疑是一个值得认真考虑的选择。