15款宝马M4对比14款RS5，谁加速更快？

15款宝马M4与14款奥迪RS5，这两台德系高性能轿跑的对决，是无数性能车迷心中经典的“灵魂拷问”。一个代表涡轮时代的暴力美学，一个坚守自吸高转的极致浪漫。要回答“哪个快”，我们需要从直线加速、动态响应以及驾驶体验三个维度来深入剖析。

首先，从最直观的动力总成来看，这两台车的取向截然不同。15款宝马M4搭载的是一台代号为S55的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力达到431匹，峰值扭矩高达550牛·米。这台发动机的涡轮介入非常积极，在1850转时就能输出全部扭矩，并一直持续到5500转，形成了宽阔的扭矩平台。反观14款奥迪RS5，它搭载的是那台著名的4.2升V8自然吸气发动机，最大马力450匹，但峰值扭矩仅为430牛·米，且需要拉到4000转才能全数释放。从数据上看，M4的扭矩优势极其明显，这意味着在绝大多数日常驾驶和出弯加速的转速区间内，M4的推背感会来得更早、更猛烈。

其次，传动系统与驱动形式是决定“谁更快”的关键因素。15款宝马M4采用前置后驱布局，并标配了主动M差速器，匹配的是换挡速度极快的7速双离合变速箱。虽然大马力后驱对驾驶技术有一定要求，但在干燥路面上，它能把动力更高效地转化为加速G值。14款奥迪RS5则搭载了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，配合7速S tronic双离合变速箱。在起步瞬间，四驱系统能提供无与伦比的抓地力，几乎不会出现打滑。如果进行静止起步加速测试，RS5凭借四驱系统在起步阶段的优势，往往能紧咬M4，甚至在初段略微领先。但随着车速攀升，M4凭借更大的扭矩和更轻的车身重量（M4车重约1615kg，RS5约1820kg），在中后段加速能力上会明显反超。

我们不妨看看实测数据。在海外媒体进行的多次对比测试中，15款M4的0-100km/h官方成绩为4.1秒，而14款RS5官方成绩为4.5秒。在实际的滚动物理测试中，M4在80-120km/h的再加速能力上，优势尤为突出。这主要得益于M4那550牛·米的扭矩储备，在高速超车时只需降一档，动力便随叫随到。而RS5则需要将转速拉至5000转以上才能获得最佳响应，这种“高转才能发力”的特性，在赛道日或许充满乐趣，但在日常驾驶和比拼中，会显得节奏稍慢。

最后，从操控与赛道圈速的角度看，谁更快也并非绝对。15款M4的底盘调校更加现代化，电子辅助系统（如MDM模式）的介入更加智能，允许车尾有适度的滑动，让驾驶者更容易找到人车合一的快感。虽然RS5的四驱系统在弯道中稳定性极高，但沉重的车头（V8发动机重量更大）导致其在连续急弯中显得不够灵活，推头现象会限制出弯速度。在大多数中高速弯道为主的赛道中，M4凭借更轻的车重和更灵活的车尾动态，圈速通常会更快。而在低速多弯的赛道，RS5的四驱系统则能通过动力分配帮助车辆更早开油出弯。

综合来看，如果单纯比“快”，15款宝马M4在绝对加速能力、中后段爆发力以及综合圈速上，是优于14款奥迪RS5的。M4的动力响应更直接，扭矩平台更宽泛，驾驶起来更有“拳拳到肉”的感觉。而14款奥迪RS5的快，是一种更从容、更稳健的快，它需要你时刻将转速保持在4000转以上，去聆听那V8发动机高转时的迷人声浪。若你追求的是红绿灯起步的迅猛和日常驾驶的轻松快感，M4是更快的选择；若你享受拉高转速、用转速换速度的沉浸式体验，RS5的V8魅力则无可替代。但就纯粹的“速度”而言，M4无疑是这场对决的胜者。