18款别克英朗15T双离合进取版提车记，值不值得入手？

提车至今，这台18款别克英朗15T双离合进取版已经陪伴我走过不少路程，当初选车时的纠结与期盼，如今都化作了日常驾驶中的踏实感受。今天就把这段真实的提车经历和用车体会分享出来，给正在关注这款车的朋友一个参考。

先说说为什么最终选择了这台英朗。预算定在十万出头，这个价位里能选的合资紧凑型轿车其实不少，但英朗的外观设计在同级中确实让人眼前一亮。飞翼式前格栅搭配LED日间行车灯，即便在白天点亮效果也非常醒目，整体线条流畅且带有一定的运动感。坐进车内，虽然进取版的座椅是织物材质，但内饰的做工和拼装工艺保持了别克一贯的水准，中控台层次分明，各种按键的阻尼手感也相当不错，并没有因为这个价位而显得廉价。

空间方面是这台车的一大亮点。我的身高一米七五，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间依然有一拳多的余量，头部空间也足够宽裕，日常满载五人出行不会感到局促。后备箱开口很大，内部纵深也足够，平时放置几个登机箱或者采购大件物品都毫无压力。对于家庭用户来说，英朗的乘坐空间表现绝对能够满足绝大多数场景的需求。

动力系统是我当初最关注的部分。这台1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭矩170牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱。实际开起来，低扭表现比预期要好，市区起步轻快，转速在2000转左右就能感受到明显的动力输出。涡轮介入时的平顺性也做得不错，并没有突兀的闯动感。在高速上巡航时，发动机转速控制合理，车内交谈不受影响，整体NVH表现值得肯定。对于日常通勤和周末出游来说，这套动力总成完全够用，而且燃油经济性表现出色，目前综合油耗维持在6.5L/100km左右，对于美系车而言已经是相当不错的成绩。

底盘和操控是英朗的强项之一。采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在这个级别中实属厚道。经过减速带或坑洼路面时，悬架能够有效过滤掉大部分震动，过弯时也能提供不错的支撑性，车身姿态稳健。方向盘转向力度适中，指向清晰，日常驾驶轻松惬意，高速变道时给人很强的信心。

配置方面，虽然进取版是入门配置，但基础安全配置相当齐全，包括ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等都有配备。同时，LED日间行车灯、后驻车雷达、蓝牙电话、后视镜加热等实用功能也都没有缺席，完全能够满足日常用车需求。虽然没有中控大屏，但手机导航完全可以替代，反而让驾驶更专注。

最后说说提车价格。当时厂商指导价是11.69万元，终端优惠力度不小，裸车价格不到9万元，落地价控制在10万出头。用这个价格买到一台合资品牌的紧凑型轿车，空间宽敞、底盘扎实、油耗经济，性价比确实非常高。作为人生第一台车，18款英朗15T双离合进取版给我的整体感受是均衡且可靠，它没有明显短板，处处体现着家用轿车的务实本色，是一台让人开着省心、用着放心的好伙伴。