高速上使用自动模式驾驶，如何避免车祸风险？

在高速公路上开启自动模式驾驶，听起来似乎能让人省心不少，但近期频发的事故却为我们敲响了警钟。不少车主将辅助驾驶功能等同于“全自动驾驶”，在行驶中放松警惕甚至酣然入睡，最终酿成无法挽回的悲剧。我们必须清醒地认识到，当前量产车型的智能驾驶系统仍属于L2或L2+级别的辅助驾驶，它绝非可以完全取代人工的“无人驾驶”。

回顾多起公开报道的事故案例，其场景令人触目惊心。例如，在G15沈海高速宁波段，一辆开启自动驾驶模式的车辆在时速120公里状态下，驾驶员完全熟睡，车辆撞上中央护栏后翻滚起火。又如在济广高速瑞金段，一名驾驶员激活智驾辅助模式后双手脱离方向盘，未能及时发现前方故障停滞的货车，最终导致追尾，车上三人不幸遇难。这些血淋淋的教训反复印证了一个核心事实：过度信任智能系统，忽视驾驶员的主观能动性，是引发事故的主要原因。

为何“自动模式”会变成“失控模式”？一方面，部分车企在宣传中过度强调功能的智能化，给消费者造成了“可以放手”的错觉；另一方面，社交媒体上一些不当演示也加剧了认知偏差。车主朱先生在京港澳高速使用智驾模式时，与一辆提前打转向灯并线的货车发生碰撞，他描述系统“没有提醒，没有避让，更没有减速”。这一案例深刻说明，即便系统具备感知能力，在面对复杂的实际路况时，其应对策略也可能与驾驶员的预期存在巨大落差。系统或许能在理想条件下完成加减速和车道保持，但对于突然切入的车辆、静止的障碍物或是施工改道路段，其识别和响应能力仍存在边界。

更值得警惕的是，部分系统在面临无法处理的场景时，会选择在最后关头突然退出，将控制权“硬塞”给驾驶员。在120公里/小时的高速行驶状态下，如果系统在碰撞前不足10米才发出接管请求，留给人的反应时间仅有零点几秒，这几乎等于将驾驶员置于绝境。一个正常人从感知危险到踩下刹车，至少需要1至1.5秒的反应时间，要求驾驶员在瞬间完成状态切换并做出正确操作，显然是不切实际的。这种“碰撞前1秒退场”的设计逻辑，实际上是将安全责任完全转嫁给了消费者。

我们必须明确，无论车辆的自动化程度有多高，驾驶员始终是安全驾驶的第一责任人。法律明确规定，开启辅助驾驶功能时，驾驶员必须保持注意力集中，双手不得离开方向盘，并随时准备接管车辆。在通行缓慢、天气恶劣或路况复杂的路段，更应果断关闭辅助驾驶功能，改为人工操控。人的警觉和双手，才是保障行车安全的最终防线。

面对日益普及的智能驾驶技术，我们既要享受科技带来的便利，更要对其局限性保持清醒的认知。切勿将生命完全交由系统，更不要在行驶中“脱手脱眼”甚至打盹睡觉。每一次出发，都请牢记：方向盘在手中，责任在心中。只有时刻保持敬畏之心，才能确保每一次旅途都能平安抵达。