E-CVT,全称为电子控制电磁离合式无级变速器,其内部并不包含钢带和锥形轮这两大传统CVT的核心部件。尽管如此,E-CVT依然能够实现无级变速,只是其实现方式与传统的CVT截然不同。
目前,E-CVT主要有两种类型:一种是丰田的串联式混动E-CVT,由离合器、行星齿轮和双电机组成;另一种是并联式混动E-CVT,由离合器和双电机组成。这两种类型的E-CVT都具有简单的架构,并通过合理分配发动机的动力来工作。
值得注意的是,从本质上讲,混动车型并没有传统意义上的变速箱。E-CVT只是混动系统中的一个组成部分,主要负责动力的分配。虽然E-CVT能够承受长期的激烈驾驶,但这对电池组来说却是一个挑战。因为长时间的大功率输出会导致电池组处于低电荷状态,从而影响电池组的寿命。此外,激烈驾驶也存在一定的安全风险。因此,为了保持车辆的良好状态和行车安全,建议以平顺驾驶为主。
19款丰田雷凌搭载的变速箱型号为K313,主要应用于1.2T车型。这款变速箱与发动机的配合非常默契,能够提供良好的驾驶体验。 雷凌1.2T车型配备的发动机为1.8L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为73kW,峰值扭矩为142Nm,配合E-C
本田CR-V搭载的E-CVT无级变速箱,具有卓越的传动性能和换挡平顺性,完美适应车辆在不同行驶条件下的需求。 本田CR-V的E-CVT无级变速箱型号为CKHA,配备于2019款车型,其驾驶感受平顺,即便是在暴躁的发动机状态下,依然能够提供稳
汽车之家为车主提供了一个非常重要的概念,那就是e-cvt无级变速箱。这种变速箱是混合动力汽车特有的技术,它将电机集成到了变速系统中,使其成为动力分配系统的一部分。 e-cvt无级变速箱与传统的cvt无级变速箱有所不同,它不仅可以实现无级变速