皮卡车型的报废政策是近期的热点话题,部分地区已经出台了取消15年报废的规定,改为执行私家车60万公里报废标准,不再受年限限制。然而,具体的规定并非全部取消15年报废,而是针对新皮卡车型实施6年免检政策,前6年内每年到车管所“盖一次章”,7-15年内每年检查一次,超过15年则每半年检查一次。如果车辆年检不达标或者里程数超过60万公里,就需要进行报废处理。在车辆报废和注销方面,车主需要将待报废的车辆送到有资质的机动车回收企业进行报废拆解,取得《报废机动车回收证明》,然后由机动车回收企业到公安交管部门办理《机动车注销证明》,通知车主车辆已经注销。需要注意的是,这些规定并不适用于所有地区,具体政策还需根据当地规定执行。此外,对于皮卡车型的报废处理,车主需要提前做好准备,避免出现不必要的麻烦。
当宝马摇身一变成为皮卡,它仿佛经历了一次华丽的变身。尽管宝马从未涉足卡车制造领域,但这并不妨碍一些车迷们利用手中的资源,将M3或M5的后半车顶掀开,把这些优秀的轿跑改造成皮卡。 为了满足这些车迷们的期待,宝马也曾推出一款基于E92 M3的双
最近,特斯拉Cybertruck在国内皮卡市场引起了轰动,尽管并非官方渠道引进,但至少给中国消费者带来了拥有“火星车”的机会。然而,Cybertruck高昂的售价和特殊定位劝退了绝大多数潜在买家。事实上,从全球范围来看,Cybertruck
奔驰巴博斯6x6皮卡是基于奔驰G63AMG打造的一款高性能超级皮卡,它的售价为980万。这款皮卡增加了后桥,车身长度增加,带来了更多的空间和更强的稳定性。 奔驰巴博斯6x6皮卡的重量达到3775kg,但它依旧保持了AMG的高性能传统。这款车