偏时点火系统主要目的是减少涡轮迟滞,提高车辆增压效果。在收油换挡时,偏时点火系统停止点火动作,让油气进入排气头段,利用高温引发爆炸推动涡轮机的排气叶片,从而持续增压。因此,偏时点火系统不需要火花塞。
请注意,偏时点火系统产生的爆炸火焰会顺着排气管冲向尾管,所以在系统运作时,可见火花从排气管喷出。
GTR喷火的原理主要依赖于其搭载的AntiLagSystem(ALS)系统。在驾驶者收油换档时,这个系统会暂停点火过程,让混合气在排气门开启后进入排气头段。由于排气头段温度极高,混合气接触到高温后会迅速燃烧,产生强大的压力。 这股压力能够推
探讨偏时点火技术是否涉及违规,答案是复杂的: 首先,偏时点火的初衷是为了解决涡轮增压发动机中的一个问题——涡轮迟滞。通过精心设计的控制系统,在特定驾驶情境(如转弯或减速)下,ECU指挥发动机调整供油策略。在这个过程中,汽油在未点火的状态下以
让汽车性能如虎添翼的偏时点火系统,简称ALS,是专为高性能赛车而设计的智能装置。它通过独特的技术,旨在解决涡轮迟滞问题,提升车辆在极端条件下的动力表现。 偏时点火的核心功能在于,在换挡收油的关键时刻,适时地停止点火动作。这一策略促使油气在排