绿巨人时速为什么只有160？

绿巨人作为25T的升级产品，其设计初衷并非追求极致速度，而是着重于提升既有线路的旅客列车运行效率，特别是优化大型客站的通行能力，同时改善旅客的乘车体验。它并非针对高速线路设计，如和谐号，而是更适用于普速铁路，即一般的电气化铁路。因此，其经停的车站与常规快车相同，无需专门建造新站点。在这样的线路条件下，绿巨人能够达到160公里的时速已属不易。

此外，铁路线路的复杂性也是限制绿巨人速度的因素之一。铁路并非全为直线，其弯曲程度称为转弯半径。转弯半径越大，货车在转弯时的速度限制就越高；反之，转弯半径越小，火车在转弯时就越容易脱轨。同时，火车的长度也会影响其转弯的灵活性，这需要通过转向器来控制。速度的提升还会对刹车系统提出更高的要求。绿巨人在现有25T的基础上，参照了高速动车组的内部装修设计，对旅客界面进行了改进，以提供更加舒适的乘车环境。