轮上马力是指在整车状态下,轮胎作用于地面的马力值。在汽车领域,轮上马力和轮下马力是两个不同的概念。轮上马力是指发动机输出的功率,经过离合器、变速箱、传动轴最终传递到轮胎上的马力值。而轮下马力则是指发动机输出的功率,经过变速箱、传动轴最终传递到轮胎上的马力值。
优秀的手动变速箱能够将发动机输出的功率以90%左右的传动效率传递到轮胎上。而AT变速箱由于是通过液力来传递动力,因此会对动力造成一定的损耗。相比之下,双离合变速箱因为具有两组离合器,一组在工作时,另一组已经准备就绪切换挡位,所以它的传动效率更高,动力损耗更小。
艾瑞泽8的实测轮上马力因测试条件、车型版本及调校状态的不同而有所差异。1.6T车型在特定压力、点火与空燃比状态下,轮上实测为174匹;而2.0T车型则有轮上实测达209匹的情况。部分改装调校后,甚至可以突破更高数值。 作为奇瑞鲲鹏动力技术的
捷途旅行者作为一款定位“旅行+越野”的硬派SUV,其实测轮上马力数据尚未公开。官方参配信息中仅标注了发动机额定最大马力参数:1.5T车型为184Ps,2.0T车型为254Ps。轮上马力需要通过专业设备实测获取,受传动系统损耗等因素影响,通常
艾瑞泽8的实际轮上马力因测试条件、车型版本及动力调校状态的不同而存在差异。在原厂状态下,2.0T车型在特定压力、点火及空燃比参数下可测出174匹轮上马力,而1.6T车型标称197匹机头马力时,实际轮上曾测得209匹,超出标称数值的表现印证了