颗粒捕捉器是发动机排放系统中的过滤器,其主要作用是拦截汽车尾气中的微粒,净化尾气。虽然颗粒捕捉器一度被认为是柴油发动机专属,但随着更加严格的“国六”排放标准的实施,汽油发动机也开始使用颗粒捕捉器。德系车型大多装备了颗粒捕捉器,而日系车型则相对较少。
颗粒捕捉器的堵塞会带来一定的危害,如发动机排气不畅,导致动力下降。因此,定期清除颗粒捕捉器表面的颗粒物是必要的。通常采用提高颗粒捕捉器温度的方式,使颗粒物自行燃烧,以恢复过滤性能。
以下是德系车型装备颗粒捕捉器的相关信息:
需要注意的是,以上信息仅供参考,具体车型装备颗粒捕捉器的情况可能因地区和配置而有所不同。
在频繁堵车的情况下,颗粒捕捉器一般需要在2至4年之间进行更换,但实际使用时间会受到多种因素的影响。颗粒捕捉器的设计寿命可以达到20万公里,换算成时间通常超过10年。然而,在频繁堵车的路况下,车辆走走停停,颗粒捕捉器难以充分燃烧捕捉到的微粒,
柴油车的颗粒捕捉器一般需要在2至4年或者行驶里程达到10万至15万公里时进行更换。然而,颗粒捕捉器的使用寿命并不是固定的,会受到多种因素的影响。比如,经常在高速公路上行驶,其使用寿命会相对较长;而城市低速频繁启停驾驶或使用劣质柴油,则可能加
不同品牌汽车的颗粒捕捉器更换周期并无固定标准,通常在行驶2至4年或累计行驶10到15万公里时可能需要更换。这主要是因为颗粒捕捉器的使用寿命受多种因素影响,如使用频率、驾驶习惯、维护保养状况以及环境条件等。 使用频繁、环境恶劣等条件可能会缩短