液力耦合器,又称液力联轴器,是一种通过液体动量矩的变化来传递力矩的液力传动装置,用于将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来。它在汽车中的应用非常广泛。
液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接,通过液体在泵轮与涡轮间循环流动,将力矩从发动机传至变速器,从而驱动车辆前进。这种传动方式具有柔性,能够自动适应,并能减缓冲击和隔离扭振。同时,液力耦合器还具有改善动力机启动能力的功能,使之带载荷或空载启动。
此外,它还具备在外载荷超载时保护电机和工作机不受损坏的过载保护功能,能够降低电机的启动电流和持续时间,降低对电网的冲击,降低电机的装机容量,大惯量难启动机械应用限矩型液力耦合器和离心式机械应用调速型液力耦合器的节能效果显著。液力耦合器除了轴承、油封外,没有其他直接机械摩擦,因此故障率低,使用寿命长。
AT变速箱,也称为自动变速器,是一种利用液力耦合器和液压控制系统来实现换挡任务的装置。它旨在使驾驶过程更加便捷和舒适。接下来,我们来看看AT变速箱如何进行换挡。 首先,自动变速器通过液力耦合器将发动机的转速传递给变速器。液力耦合器的工作原理
液力缓冲器,又被称为液力减速装置,是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。它通常安装在液力机械变速器的后端,由两个背靠背的液力耦合器构成。在工作过程中,液力缓冲器利用液体阻尼产生的缓速作用,将汽车的位能转化为热能,并通过冷却器对油液
液力耦合器的加油量一般在70%-80%之间。不同类型的液力耦合器,加油量有所不同。例如,普通限矩型液力耦合器在额定功率下充液量为80%,而YOX型耦合器加油范围则在40%-80%之间。保持油位在这个范围内,能够确保液力耦合器的正常运转,并充