主动刹车触发对汽车并没有损害。
因为只要装备了主动刹车,即AEB/ACC系统,那就必须有刹车优先功能,否则就不算合格的汽车。其中的刹车优先系统,就是指同时踩下刹车踏板与油门踏板,或者电控系统侦测或执行制动动作时,即使驾驶员将油门踩到底都不会起到任何作用的控制程序。这套程序在准智能汽车上会自动激活,并且会与AEB/ACC系统联动,刹车优先功能是没有优先权的。
主动刹车系统的工作条件如下:
主动刹车在紧急刹车状态下起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来,也就是制动辅助系统BAS,它是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态。
如果BAS判断要进入紧急刹车状态,那么系统就会增加制动力,达到减少刹车距离的目的。也就是说初级阶段的自动刹车系统需要驾驶员发现紧急情况踩下刹车,才能启动制动辅助,否则没有作用。
系统通过前方车辆或者可能存在的障碍物,来判定可能发生的潜在的碰撞,主动刹车系统就会发出警告提示声来提醒驾驶员注意,并且提前准备足够的制动力,只要驾驶员踩下刹车,那么制动就会发挥最大的制动效能。
国产红旗H9的安全性能配置丰富且先进,从车身结构到各类安全系统,全方位为驾乘人员保驾护航。车身结构方面,红旗H9采用了“9H”超强笼式结构,大面积使用高强度钢和超高强度热成型钢,比例达67.7%左右,关键部位强度极高,有效提升了抗变形能力。
2021款轩逸在安全配置方面达到了同级别车型的中等偏上水平。其在气囊配备上因车型不同有所差异,部分车型配备了主/副座椅安全气囊,在此基础上,还有前侧气囊和头部气囊(气帘)等。全系标配了ABS防抱死等基础安全系统,部分高配车型还搭载了主动刹车
奥迪Q7的安全配置非常全面,涵盖主动与被动安全等多个方面。它配备了胎压监测、零胎压继续行驶、安全带未系提示等基础配置。这些基础配置为行车安全提供了坚实的保障。 在主动安全领域,防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统协同工作