奥德赛底盘概况如下:
前悬:新奥德赛的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架,这类悬架在前驱车中应用最为广泛。
后悬架:后悬架则由上一代的独立悬架改为扭力梁式非独立悬架,增大车内空间。
奥德赛的底盘配件中,前悬下摆臂使用的是铝质材质,并且下摆臂一端使用了液压衬套,而其余悬架杆件皆采用钢制件。

整车的底盘防护较少,发动机舱底部有防护板,整车的备胎、油箱、排气管的布置也较为独特,不难看出奥德赛为了使车内空间最大化而作出的设计。
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关于奥德赛变速箱寿命的问题,不同车主的反馈差异明显,这主要取决于车主的养护习惯和使用场景。作为本田旗下的主力MPV车型,奥德赛混动版搭载了E-CVT变速箱,采用行星齿轮结构,其理论设计寿命可达20万公里。然而,实际表现则受到多种因素的影响。
奥德赛的CVT变速箱在耐用性方面表现良好,这得益于本田多年在CVT技术上的积累与应用。尽管CVT变速箱的成本相对较低,但其可靠性却得到了广泛认可。换挡过程极为顺畅,几乎感觉不到换挡瞬间的顿挫感,为驾驶者带来了一种非常舒适的感觉,适合日常家用