日系车普遍未装备颗粒捕捉器,这主要归因于它们多采用自然吸气发动机。这类发动机的尾气排放污染较低,因此无需额外安装颗粒捕捉器以满足排放标准。
对于装有颗粒捕捉器的车辆,车主在选择机油时应优先考虑低灰分机油。这是因为低灰分机油在工作过程中产生的颗粒物较少,能够有效降低颗粒捕捉器的堵塞风险,从而延长发动机和颗粒捕捉器的使用寿命。
颗粒捕捉器的工作原理是通过在柴油微粒过滤器上喷涂金属铂、铑、钯等催化剂,使柴油发动机排出的含炭粒黑烟通过专门管道进入发动机尾气微粒捕集器。黑烟中的炭烟微粒会被吸附在由金属纤维毡制成的过滤器上。当微粒吸附量达到一定程度时,捕集器尾端的燃烧器会自动点火燃烧,将炭烟微粒烧掉并转化为无害的二氧化碳排出。
大车需要加尿素液的原因在于满足排放标准。随着环保意识的增强和排放法规的不断升级,汽车制造商需要在车辆排放控制上进行更多的努力。对于大车而言,柴油发动机排放的污染物中,氮氧化物是一个主要的污染物。 为了解决这个问题,汽车制造商在柴油发动机上安
本田XRV作为一款备受瞩目的日系车型,它的最新款在防撞梁的设计上有了显著的改进。尽管日系车经常因为“降本增效”而备受争议,新款XR-V却在这一方面做出了令人惊讶的改变。防撞梁厚度的增加,无疑提高了车辆在碰撞中的安全性。 老款车型的防撞梁厚度
日系车20万公里才刚过磨合期,德系车早就已经大修了好几遍,这种说法其实是一种调侃。实际上,日系车确实比德系车更耐开,但差距没有那么夸张。从数据上看,2019年乘用车新车质量报告中,日系车的百车故障数为147个,而德系车为186个。这表明日系